3月21日，理想汽车CEO李想发内部信就MEGA在发展过程中出现的问题进行了反思。
作为理想汽车的第一款纯电车，李想对MEGA寄予厚望，持续不断的营销也拉高了公众对这款的期待。
然而，现实是李想期待的爆款车型不仅销量遇冷，还深陷舆论风波。据各方爆料，这款车型在上市72小时内，全国大定约3000-4000辆，退订量高达10297辆。与此同时，理想汽车的股价不断下跌，近20日跌幅超30%。
理想MEGA
在内部信中，李想认为导致MEGA出现问题的根本原因在于对纯电战略节奏的误判。他表示“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似从0到1的阶段，无法像理想L系列一样，一上市就能拥有从1到10的经营势能”。
对于存在的问题，李想表示，理想汽车会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体和高端纯电消费能力强的城市。
同时，理想汽车也会放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。
此外，李想认为MEGA的失败错在理想汽车过分关注销量的问题。他表示，“理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”
对此，理想汽车将降低销量的预期，回归健康增长。“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地解决问题，长期健康地服务好我们的用户。”李想说。
理想汽车更新了2024年第一季度交付量展望。据其在港股最新发布的公告称，由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆。此前，公司预期交付量为10万至10.3万辆。
责任编辑：张玉
