作者：武子晔
在刚刚开幕的慕尼黑车展上，长城汽车宣布进军欧洲市场。其中，长城汽车旗下魏牌摩卡PHEV将于今年年底开始接受预订，2022年上半年首批车陆续在欧洲市场交付；欧拉则在未来2年提供超过5款新能源智能车型，到2025年在欧洲投放10款以上全球首发车型。
长城汽车不是首家宣布进军欧洲汽车市场的车企。今年以来，比亚迪、蔚来相继宣布进军挪威等欧洲新能源汽车市场。而在此之前，上汽名爵、上汽大通、爱驰、小鹏、威马等车企已经将电动汽车出口到了欧洲市场。此外，除了长城汽车外，吉利极星、小鹏汽车、零跑汽车以及华为也参与了本届车展。其中，小鹏和零跑等车企以“虚拟参展商”的形式线上参与车展。
从整个上半年的情况来看，中国出口市场持续走强，汽车出口量为95万辆，同比增长118%。其中，中国新能源汽车出口量达17.3万辆，同比增长151.3%。不过，乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示，特斯拉中国上半年出口量约为5万辆，在中国新能源汽车出口总量中占比近30%。
而从上半年汽车出口的不同市场来看，欧洲市场占比最高，出口量为8.0万辆，其次是亚洲市场，出口量达7.3万辆。“今年欧洲新能源汽车市场走势很强，欧洲政府的补贴政策推动了新能源汽车的发展，而中国在新能源汽车方面有一定的基础，这给中国新能源汽车出口提供了机遇。”崔东树对记者表示。东兴证券研报则预计，2021年中国新能源汽车销量将达到296.9万辆，欧洲新能源汽车市场产销量达到205.2万辆。
魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵表示，魏牌将率先登陆德国市场，德国对魏牌来说是“极其重要的市场”。第一个魏牌欧洲品牌体验中心将于2022年在慕尼黑开业，且第一年将建设60多个服务站。对于进军欧洲市场，强孙兵认为，从欧洲整体的市场来看，新能源汽车的增长态势非常快，而新能源汽车的增长分为两条线，一条线是PHEV混动车型，另外一条线是纯电车型。从欧洲市场发展来看，PHEV混动车型是增长最快的主流市场。虽然欧洲纯电动车的增长也较快，但是它更多的是面向未来。另一方面，欧洲各国对新能源的支持和补贴政策较强，其中德国的补贴政策计划在2020年结束，但目前已经延续到了2025年。
“从新能源出口的车型来看，目前主要是A级车。特斯拉等外资车出口占比仍然较高，自主品牌新能源车虽然出口量也在增长，但规模仍然较小，尤其是乘用车板块。随着外资品牌在欧洲市场的发展，中国新能源汽车在海外市场将面临较大的竞争压力。此外，特斯拉在欧洲也在建超级工厂，随着工厂投产，特斯拉中国出口量可能会受到影响，这将对中国新能源汽车整体出口造成影响。”崔东树对记者表示。
