记者／崔珠珠
4月30日，蔚来（NIO）公布截至2021年03月31日的2021财年第一季度未经审计的财务报告。
财报显示，第一季度蔚来总收入为79.82亿元，高于市场预期66.45亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%；归属于普通股股东的净亏损为48.75亿元，远高于市场预期亏损11.98亿元，同比增加183.0%，环比增加226.7%；调整后每ADS净亏损为0.23元，上季度为亏损0.93元；综合毛利率持续提升至19.5%，去年同期为-12.2%，上季度为17.2%。
蔚来表示净亏损同比大幅增加的原因为，2021年第一季度，公司回购部分战略投资者持有的蔚来中国3.305%的股权，并因此确认可赎回非控制权益赎回价值的增值44亿元。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损为3.54亿元。
毛利率持续提升，合肥新工厂开始筹建
主营业务方面，第一季度蔚来汽车销售额为74.06亿元，同比大增489.8%，环比增长20.0%；汽车销售毛利率为21.2%，去年同期为-7.4%，上季度为17.2%。
蔚来称，汽车销售额同比增长主要归因于自去年来更丰富的产品组合与扩张的销售网络带来了更高的交付量，以及去年第一季度的汽车销量因受新冠疫情影响而下降；汽车销售额环比增长主要由于汽车交付量和平均销售价格的增长。
现金流方面，截至今年3月底，蔚来共拥有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计475亿元。
交付数据方面，第一季度蔚来交付量为20060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。其中包括4516辆ES8，8088辆ES6和7456辆EC6。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们产品的需求仍然相当强劲，但由于半导体短缺，供应链仍然面临严峻挑战。考虑到当前的订单增长势能和整体环境的波动性，我们预计2021年第二季度交付21000到22000辆。同时，我们也加速了新产品和技术的研发进度。为了保证后续新产品的产能，我们与合作伙伴一起，在合肥新桥智能电动汽车产业园区启动了新工厂的筹建。”
蔚来预计第二季度总收入在81.46亿元至85.05亿元之间，同比增长约119.0%至128.7%，环比增长约2.1%至6.5%。
芯片供应预计三四季度会好转
财报发布后的电话会议上，李斌表示，瑞萨工厂失火在5月中旬会影响全球汽车产业链。目前来看，3月底停产的5天对4月份交付会有一定影响。整季度来看，全供应链月产能7000-7500辆之间芯片供应面临一定的挑战。全行业看，芯片供应好转大体会在三季度，四季度会比较全面地好转，目前蔚来生产相比行业还不错。
毛利率方面，蔚来CFO曲玉表示，目前20%毛利比较健康，并不预期之后毛利率会像去年一样有非常显著的环比增长。目前，100度电池包和NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶系统）广受用户欢迎，这两个选装会持续为蔚来带来毛利率的增长。
销售和服务网络方面，据李斌介绍，蔚来现有23个蔚来中心和211个蔚来空间，覆盖中国123个城市。
充换电服务方面，目前蔚来换电站已建成206座，覆盖77个城市。李斌称，蔚来已经开始逐步部署二代换电站，目标是今年将换电站总量增加到至少500个。同时，蔚来将加大超充网络和目的地充电桩的建设。截至目前，蔚来已经在全国累计部署超过146座超充站和1826根目的地充电桩，计划2021年底分别达到600座和15000根。
第二座工厂依然制造合作，蔚来不会自建厂房
新工厂筹建方面，李斌透露蔚来在规划中第二个工厂的合作方式还是制造合作，蔚来会关注制造工艺、供应链包括质量控制，也会进行一部分的设备投资。但是蔚来不会去购买土地、建设厂房。工厂工人招聘会通过江淮和蔚来的合资公司江来进行。
芯片研发方面，李斌称从长远角度来讲，头部公司应该会在智能硬件方面的持续深入投入，不过蔚来目前还没有可以对外说的计划。“大家应该知道我们在研发方面的投入还是非常坚决的，我们会围绕着自动驾驶、智能电动汽车的全栈技术进行持续的长期的投入。”
