原标题：中远海运：顺应时代浪潮 谱写环球征程
当地时间12月3日，在巴拿马运河新船闸旁，中国远洋海运集团董事长许立荣向我国和巴拿马两国元首汇报“中远海运玫瑰轮”情况、中远海运集团在巴拿马及中美洲地区的发展运营情况。
40年前，改革开放大幕拉开，中国航运事业开启崭新一页。1978年，中远“平乡城”轮装载着162个集装箱，从上海港出发前往澳大利亚，开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线。
到今天，我国已有遍布全球的航线服务网络，已成为巴拿马运河的第二大用户。最近几年，中国远洋海运集团有限公司旗下平均每年都会有300余艘船舶通过巴拿马运河。中远海运集团作为中国航运业的领军企业，不断在国际航运市场发出更响亮的“中国声音”。
交通强国的“海上旗舰”
2016年2月18日，中国远洋海运集团在上海挂牌运营。这是我国航运业的一个新起点，也是一次驶向“深蓝”的新征程。
重组不仅仅意味着规模的扩大，更体现在结构优化、功能升级。
许立荣认为，重组有助于提升中国航运企业在国际航运业中的地位，增强全球化布局和国际化竞争能力，有助于构建世界航运新格局。
尽管国际航运市场震荡低迷，但依靠改革重组的协同效应、产业结构的不断优化，重组两年多来，中远海运依然取得了经营业绩与经济效益同步稳定上升的好成绩。
两年多来，中远海运在经营规模和竞争能力上，实现了“6个世界第一、6个全球领先”，成为国际航运市场的“中国旗舰”，在国际航运市场发出了更响亮的“中国声音”。
运力规模及货运量显著增加，航线设置持续优化提升，国际竞争力得到显著提高。截至目前，中国远洋海运集团国际航运船队综合运力超1亿载重吨，全球排名第一，是40年前的11倍多；集装箱船队规模全球第三；干散货船队、油轮船队、杂货特种船队、集装箱码头吞吐量和船员管理均为世界第一；集装箱租赁、集装箱船队、燃油供应、船舶代理、海工制造位居世界前列。
全球资源配置能力显著提高。目前，中远海运的国际化经营业务已涉及全球160多个国家和地区，远洋航线覆盖全球1500多个港口，在全球范围内投资码头55个，其中境外码头21个，形成了以香港、日本、韩国、澳大利亚、东南亚、西亚、北美、南美、欧洲、非洲等区域为辐射点，以船舶航线为纽带，以港口码头为枢纽，遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
品牌价值得到充分认可。在美国《福布斯》发布的2017年全球最受信赖公司2000强榜单中，中远海运成为全球唯一上榜的航运企业；2018年世界500强，中远海运的排名比2017年提升31位，位列335位；在《福布斯》发布的全球最受信赖公司2000强榜中，中远海运集团排名第104位，成为全球唯一上榜的航运企业，在中国大陆最值得信赖企业中排名第一。
“一带一路”建设的主力军
“一带一路”倡议提出的五年来，作为中国航运事业的领军企业，中远海运集团积极投身“一带一路”建设，按照共商共建共享的原则，促进“一带一路”沿线国家的民心相通、合作共赢。
截至2018年6月底，中国远洋海运集团在“一带一路”沿线完成投资185亿人民币，在“一带一路”沿线国家和地区布局17个码头。
希腊比雷埃夫斯港项目（简称“比港”）是中国远洋海运集团在“一带一路”沿线的重要投资项目。2008年，原中远集团获得了比港2、3号集装箱码头（PCT）35年的特许经营权；2016年，中国远洋海运集团完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA） 67%股份的收购，正式成为比港经营者。
经过近9年的辛勤耕耘，“地中海明珠”比雷埃夫斯港发生了翻天覆地的变化。希腊总理齐普拉斯不止一次表示，希方深信比雷埃夫斯港项目将带动两国物流与互联互通合作，愿以此为契机同中方加强“一带一路”倡议下合作和经贸投资往来，走向共同繁荣。
未来，中远海运将进一步加大在比港的投资力度，将在现有协议计划投资3.5亿欧元的基础上，增加投资5亿欧元，用于比港邮轮码头、集装箱码头、修造船以及汽车船码头的建设。
携手比港仅仅是中远海运依托庞大的船队运力和全球服务网络，与境内外企业加强合作的案例之一。
作为“21世纪海上丝绸之路”的建设者和参与者，截至2018年9月底，中远海运集团已实现了在“一带一路”沿线的航线网络全覆盖，其中，集装箱班轮航线达195条，约260艘船舶、171万TEU运力，占集装箱船队规模的62%。
在陆上，中远海运集团加大对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入，先后开通了渝深班列、蓉深班列、连云港-哈萨克斯坦-欧洲班列等班列。今年1至10月，累计发运360列，发运集装箱3.4万TEU。支持国际陆海贸易新通道即南向通道建设，增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线，助推内陆沿边地区成为开放前沿，带动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
与此同时，大力推进以希腊比港为枢纽的“中欧陆海快线”建设，深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。今年1至10月累计完成货量4.4万TEU，同比增长28%。2017年以来，中欧陆海快线中欧陆海快线直接辐射7个国家，有效改变欧洲货物中转格局。
全球航运的领军者
规模越大、责任越大。重组后的中远海运集团依托品牌影响力，不断提高在国际航运领域的话语权。
2017年，中远海运与达飞轮船等国际知名航运公司组成具有重要影响力的“海洋联盟”，成为目前全球最大的集装箱航运联盟。收购全球第七大班轮公司东方海外，成为全球运力排名第三的国际集装箱班轮运输集团，跻身全球集装箱运输行业第一梯队。
要成为全球领先的航运企业，就要满足来自用户的各种需求。中远海运除了努力打造全流程综合物流服务商外，还在努力把握行业发展新趋势，并与业内同行共享发展机遇。
在刚刚结束的首届中国国际进口博览会上，为推动传统航运流程变革和创新，更好实现货物追踪和降低成本，中远海运、迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团等多家航运、港口企业达成合作意向，将打造航运业首个区块链联盟。
许立荣认为，创新会通过改变产品的技术含量及改变流通环节影响到贸易。物联网、云计算、大数据、人工智能等热点技术，在航运领域已得到普遍运用。区块链、跨境电商等新技术的运用，使航运运营成本降低40%左右。
面向未来，追求卓越，中远海运在创新的道路上同样不会停步。发挥全球网络优势和资源优势，与全球客户及合作伙伴共谋发展，顺势而为，乘势而上，中远海运将在国际航运市场上发出更加响亮的“中国声音”。
（经济日报-中国经济网记者 刘瑾）
