原标题：勇立潮头创新篇（改革开放40年·杰出民营企业家）
日前，从白俄罗斯出发，最终抵达重庆的中欧班列上41个重箱陆续清关，重箱里装的是明斯克进口乳制品原材料，清关后“搭乘”传化网上的货车分批运往乳制品生产厂。这是传化集团为客户定制的“一带一路”线中欧班列多式联运解决方案，通过“铁路+公路”运输，提升了物流供应链的服务效率，全程运输时效从原来海运的60天缩短到25天，贸易流通率随之提高，资金流动性大幅增强。
踩准改革开放的鼓点，传化集团董事长徐冠巨（见上图，资料照片）从家庭作坊起步，织起了一张覆盖全国、互联互通的中国物流供应链服务平台——传化网。
一包盐的代价
1986年的一天清晨，浙江萧山一座普通的农家小院，突然响起一阵急促的敲门声。
一位面色苍白的青年拉开房门，一看，门口都是熟面孔——几位债主。去年，他因病借了2.6万元，谁知，医生说他这病最多只能活10年，债主便几乎每天都找上门来。几番求告，债主们才甩下一句话离开：“说话要算话！”
望着远去的那些背影，青年与父亲互相看了一眼，眼神充满决绝：干吧，再去借点钱也要干起来！
这名青年就是徐冠巨。
于是，拿着打听到的“致富秘方”，用借到的2000元买来原料，把家里的水缸刷干净，用粗木棍当搅拌机，液态肥皂家庭作坊就此诞生。
当时他们的技术员黄老爷子，每次做液体皂都会掏出一个神秘小包，把里面的白色颗粒倒进配料中，这样液体皂就会很稠。
白色颗粒到底是什么？徐冠巨好不容易找到一个同行，对方要求以2000元价格告诉他。当时这是普通人40个月的工资，也是一家人所有的积蓄。答案万万没想到，这种神秘的白色颗粒，就是每天都要用到的盐！这件事，给了徐冠巨父子深刻的启示：“企业要想腾飞，必须掌握核心技术！”
白天，他们骑着自行车，将产品拉到周边各村各户叫卖，用卖掉的货款再购进原料，晚上，挑灯夜战，继续生产。
辛勤的工作终于有了回报——第二年，液态肥皂的销售额达到33万元，还清了债务，还有了口碑。到1989年，产值已达200万元。
那时候，徐冠巨已经有了强烈的创新创业意识。当时萧山和绍兴一带正兴办纺织印染厂，生产出来的印染布都带着很脏的一层油污，用碱水刷，竹片刮，费时费力，效果还不理想。
徐冠巨到处打听，得知有一种去油污的洗涤剂基本原料和他们所生产的液体皂类似。毫无化学基础的他，开始在家一边自学，一边实践，经过上千次的实验，终于成功研制出了“901特效去油灵”。当年，工厂产值就到了500万元，每年翻一番，第三年产值已经到了2000万元。
徐冠巨父子鼓捣出的宁围宁新合作净洗剂厂，就是传化集团的前身。
告别家庭作坊
今天，回忆起当年创业的原委和个中艰辛，徐冠巨仍唏嘘不已。不过，当讲起上世纪90年代的创业、发展经历时，徐冠巨马上变得兴奋起来。
1992年，随着市场需求的增加，他们开始筹划大规模扩大生产。之前建厂房，就是在家附近向村里租了5亩多地。后来，他们向政府提出申请，想在104国道边一次性征用土地50多亩用来办厂，同时还提出配套安装变压器。
那个时候，民营企业向政府一次性申请50多亩土地并安装变压器，可是个爆炸性新闻！当时土地政策还很紧，用电也很紧缺。不少老乡都在感叹：徐冠巨可真敢想！
没承想，萧山县委县政府思想很解放，经多次研究后，决定从各方面支持他们的发展。县里的土地、工商、电力部门主动和他们对接，从厂房建设到线路铺设、设备安装，全程服务。新厂风风火火建成，同时也开始了大规模引进技术人才、管理人才。传化开始从家庭作坊向现代化企业转变。
2000年，传化又迎来一个关键性的发展节点。
1988年9月，他们曾花5万元买了一辆载重5吨的解放牌汽车。这辆车改变了之前用自行车、拖拉机带货推销的历史，实现企业运输效率的“解放”、企业成本的“解放”。随后，从一辆卡车，到10辆卡车，再到自建车队，1997年，传化成立了自己的储运公司。
怎样更高效地实现货物流转？经多方考证研究，并与行业专家、咨询公司等共同商讨，一个现代化物流平台的轮廓逐渐清晰起来。2000年，他们提出打造“公路港物流模式”。那时，中国还没有很成型的物流概念，物流还只是运输和送货。2001年，他们申请注册浙江传化物流基地有限公司，2002年启动开工建设，2003年4月18日，传化的第一个“公路港”正式营业。一个民营企业为中国公路网配上“公路港”的梦想正一步步成为现实。
如今，这样的公路港，已经在全国布点126个，覆盖30个省市。在传化打造的国家级工程中国货运网上，聚集了400多万名卡车司机会员，连接了上百万家货主企业、16.2万个物流服务商。
编织一张网
徐冠巨的精彩故事，还在继续。
近年来，互联网、大数据、人工智能等信息技术快速发展，传化以分布全国的公路港城市物流中心为实体骨干基座，逐步建设起一个覆盖全国、互联互通的中国物流供应链服务平台——传化网。这不是一张普通的“网”：在城市物流中心、传化金融、智能化系统三大基础上，传化网打造物流供应链服务、金融服务、园区综合服务、车货信息服务、智能制造服务、物资供销服务等服务体系，并逐渐沉淀海量生产资料与生活资料的大数据，最终形成“中国物流大脑”，实现外部N个平台的链接，为各类企业和平台赋能、服务。
要想实现“智能制造”，就需要“智能服务”。截至2018年6月，传化网累计为461.2万个司机及车辆、17.7万物流商提供了服务。这张网不仅惠及货车司机、物流企业，还惠及了供应链上的其他生态主体。
在杭州，有一家年销售28亿元的制造业企业，联通了传化网。这家企业，上游连着2000多家供应商，下游服务5000多家客户，年订单18万笔，由11家物流承运商调度的1500多辆车提供运输服务。
接入传化网后，这家企业实现了从原材料采购、生产、仓储、销售、物流全链条业务高效协同，平均订单执行时间从17小时下降到13小时。通过系统的对接，上游企业自动下单，下游企业按需生产，极大地减少了不必要的库存。通过一站式的服务，到货及时率从80%提高到96%。传化支付还为企业提供专属的支付解决方案，支付成本降低50%以上。
“这家企业只是传化网服务企业中的一个。传化网的服务，为许多地区、许多行业的发展提供了助力。”徐冠巨说，传化网的目标，就是应用数字技术，发展工业互联网服务平台，建设物流供应链体系，服务中国制造降本增效和转型升级。
除了打造传化网，传化还积极发展多式联运，努力将公路物流与铁路、航空、水路打通，为客户提供定制化的解决方案。
“个人办企业很不容易，是党的改革开放政策让我们心里有了底，让我们看到了希望，传化就是一个案例。”徐冠巨自豪地说。
