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2月20日，浙江宁波一名60岁老人在中通快递分拣中心工作，因心脏骤停猝死在岗位，家属称中通公司不认可死者是因工死亡，只愿意赔付意外保险金额。
60岁老人猝死在劳动岗位上，不算因公死亡？针对此事，当地人社局表示，60周岁本身不属于劳动者范畴，如果没缴纳工伤保险，就不能认定为工伤。而据中通公司称，对于网点员工意外离世深感痛心，已就善后事宜和家属达成一致，尊重家属意愿。
网络视频显示，身着蓝色工作服的老人在分拣过程中突然倒在了装满包裹的麻袋上，紧接着浑身无力滑落地面，再未能站起来。画面让观者感到揪心，也让逝者是否属于“劳动者”的问题受到公众的普遍关注。
《工伤保险条例》制定所确定的权利主体，主要是指未达到法定退休年龄的在编职工。从目前媒体提供的信息来看，逝者确实已经超过了法定退休年龄，在法律层面上不具有被认定为工伤的前提条件。但是，60岁分拣工确实是“在工作时间内、因工作原因伤亡的”，不能适用《工伤保险条例》的有关规定进行工伤认定，在情理上让人难接受。
随着我国人口的老龄化趋势愈发明显，离退休人员以及超过法定退休年龄的其他人员二次就业的情形将越发普遍。因此，认定他们与现用人单位间存在劳动关系有利于对这一人群的劳动保护，也有利于仍有丰富工作经验和一定劳动能力的高龄人群继续发挥余热，为社会为家庭做贡献。
新修订的《老年人权益保障法》提出，根据社会需要和可能，鼓励老年人在自愿和量力的情况下，依法从事经营和生产活动。2021年11月国务院出台的《关于加强新时代老龄工作的意见》也指出，要“鼓励老年人继续发挥作用”“把老有所为同老有所养结合起来”。既然社会鼓励老年人发挥余热，那么在劳动保障方面就不能让他们寒了心。
也有人认为，如果老龄员工也享有完全一致的工伤保险待遇，可能在无形中增加了用人单位的用工成本，长此以往，也会变相排斥用人单位聘用高龄职工再就业的行为。
但是，经营方面的风险不能被转嫁给劳动者。有行业第三方调研结果显示，46.71%的快递员没有和所在快递公司签合同；在福利待遇层面，71%的受访快递员所在公司没有为其缴纳社保和公积金，有缴纳部分或全部的仅占不到两成。年报信息显示，涉事的中通宁波分公司2016至2020年年报信息中参保人数均为0。
也就是说，一旦遭遇意外，不仅是老龄员工，大多数快递员工在很多情况下都只能自己负担损失。说到底，不少快递网点既不愿承担这些劳动关系成本，也不愿承担交通意外等不确定风险。
分拣工的工作时间长、劳动强度大，需要不停地弯腰挺腰。一位分拣员在接受媒体采访时表示，“和我同来的一个人，39岁，干了一天就坚持不下去了。我们这里几个分拣员都是上了岁数的，年轻的不干，都干快递员了。”老龄劳动者承受伤病风险的能力相对更低，在工作岗位上伤亡，却不能被认定为工伤，这一现象显然是公众难以接受的。
统计显示，80后和90后是快递一线从业队伍里的绝对主力军，但五六十岁的60后、70后快递“老哥”，也大有人在。社会从他们的辛勤劳动中获益，也应从制度和法律层面上进行探索和完善，补上其中的“缺口”，给予老龄员工足够的政策保障。
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60岁男子猝死在岗能认定工伤吗？人社局回应
近日，60岁中通快递分拣工凌晨在岗位上猝死引发热议。浙江宁波的孙先生称，60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3：50左右，因心脏骤停猝死在岗位。
21日，对此事，中通方面回应称，正与家属协商。
21日，宁波人社局表示，60周岁本身不属于劳动者范畴，如果没缴纳工伤保险，就不能认定为工伤。60岁以上人群分两种情况，一种是已经退休不属于劳动者，参加商业保险的按商业保险赔偿；另一种是没有养老金，单独缴纳工伤保险的人群需要认定是否为工伤，如果是将按照正常流程赔偿。
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60岁分拣员凌晨猝死
家属：希望认定为工亡
据西部决策网报道，2月15日凌晨3点50分左右，在浙江宁波的中通快递分拣中心，一位60岁的分拣工因心脏骤停猝死在岗位上。
孙先生称大伯倒下后，被同事发现大概四五分钟左右，救护车大概半小时来的。视频展现了病历截图，孙先生称大伯无遗传病，无基础疾病。
孙先生称出事后和宁波中通公司沟通，但只有法务、人事和组长来谈，迟迟未给处理方案。“互相推诿，他们就否认因工死亡，非得说是有病死的，迟迟没有一个具体的结果和方案。”
孙先生表示后来中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给几万块丧葬费和人道主义费用。“我们到了司法部门的情况下，来的也不是负责人，谈的时候好像就是说只按照意外保险的金额，后来又说给几万块钱的丧葬费以及人道主义费用。”
家属并未接受此方案，表示希望按照工亡流程处理。目前离世员工还在殡仪馆。“人还在殡仪馆，我们的诉求就是他属于死在工位上了，按照国家正规的工亡条款，然后进行一个流程。”
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中通回应：正与家属协商
宁波分公司参保人数为0
21日，据中新经纬报道，中通方面表示，对于网点员工的意外离世，深感痛心。目前，警方已经介入处理，中通浙江省管理中心高度重视，成立工作小组，会以合法合理为基础，与家属协商相关善后事宜。
记者注意到，近年来，国家相关部门、各省市多次发文，强调保障快递员权益。2021年，交通运输部、国家邮政局等部门联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确了到“十四五”末期要实现的主要目标，即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护等；提出了利益分配、劳动报酬、社会保险、作业环境、企业主责、规范管理、网络稳定、职业发展等八项任务措施，初步明确了做好快递员权益保障工作的路径。
公开信息显示，涉事的浙江中通速递服务有限公司宁波分公司成立于2002年4月。风险信息显示，该公司存在多个劳动合同纠纷和劳动仲裁案件，案由涉及工伤保险待遇、确认劳动者与用人单位存在劳动关系等。年报信息显示，该公司2016-2020年年报信息中参保人数均为0。
据山东商报山海视频，徐江涛律师表示，劳动者在与用人单位建立劳动关系后，在工作时间、工作地点因为工作原因遭受人身损害或死亡可视为工伤或工亡。此事件中如果要认定工亡，应看和用人单位之间是怎么招聘来的、有没有固定的休假日、工资发放是不是有连续性、和用人单位是否形成管理关系、有没有相应的人身依附性，然后可以认定是否为工亡。
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春节后快递网点现用工荒
一线人员：工作强度太大
根据国家邮政局数据，2022年全国快递业务实现收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%；快递业务量累计完成1105.81亿件，同比增长2.1%。
快递一线人员的工作强度有多大？据新闻快报此前报道，快递分拣员曹盼与380名工友一起工作，早晨5点半，10万件包裹分拣完毕，他们要在早上发货前，将货物全部装完。
据央视新闻，早上6点，北京一处快递营业部已经高速运转起来，快递员洪蛟和28位同事一天要完成分拣配送12000个包裹，这是日常工作量的三至四倍。
据宁夏总工会，一位30岁的快递小哥表示，他是本地人，早上6：30来理货，家里没什么事情的话，他会忙到晚上10点左右，每个月能休息一两天。平均下来，每月能收入7000-10000元。
年后，快递网点出现了“用工荒”。据北青报，快递站点出现“用工荒”是由于一些快递员因为过年休假的问题，在春节前直接辞职，春节期间快件相对较少，因此快递小哥少的问题没有凸显。此外，春节过后，部分春节返乡的快递小哥节后并未返岗。春节假期过后的一段时间，则是招工最难的时段。
据三秦都市报，据介绍，目前的快递员基本是20-35岁的青壮年，因为这是一种户外工作，工作时间长、劳动强度大，对从业者年龄有一定的要求，这是快递员不好招的原因之一。
据新华社，上月，人力资源社会保障部发布2022年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行，引发广泛关注。快递物流行业用人需求明显增加，采购员、邮件分拣员本季度新进排行，快件处理员、装卸搬运工、网约配送员、快递员等职业缺工程度加大。
据中新网此前报道，分拣员李师傅说，这个活很累，身体累，眼睛累，每天对着山一样的快递，按不同区域分啊分的，不停地弯腰挺腰弯腰挺腰，同时这个活还有点脏，包裹上的灰多，“和我同来的一个人，39岁，干了一天就坚持不下去了。我们这里几个分拣员都是上了岁数的，年轻的不干，都干快递员了。”
快递员张辉告诉记者，他干过三天分拣员，后来实在觉得太累又没钱就不干了。
据中国宁波网，据宁波市邮政管理局去年11月统计，调研显示，宁波市一线快递从业人员的平均年龄为32岁，最年轻的18岁，年纪最大的超过60岁。
从年龄结构来看，80后和90后是快递一线从业队伍里的绝对主力军，占比超七成；00后是生力军，占比已达12%。五六十岁的60后、70后快递“老哥”，也大有人在，占比17%。
责任编辑：薄晓舟
