来源：中国基金报
12月7日上午，自游家（NIUTRON）汽车在官方微博宣布短期内无法交付车辆，将在48小时内全额退款。
据了解，自游家创始人正是争议颇多的华为前副总裁“天才少年”李一男。
而自游家汽车是李一男继小牛电动车成功上市后，再次创业，聚焦于智能高端新能源汽车领域。
2018年11月，牛创新能源造车项目正式立项，品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。
2021年12月，李一男才公开发布旗下全新汽车品牌“NIUTRON”，并公布其中文名为“自游家”。同月，自游家汽车宣布完成5亿美元A轮融资，获得IDG、COATUE等全球知名机构投资。
以下为原文内容：
致NV用户的一封信
尊敬的用户，大家好！
自10月NV面世以来，我们收到了24376名意向用户的支持，感谢每一位意向用户对我们产品的认可，你们的信赖令我们备受鼓舞！我们满怀感恩，为NV的交付做好了准备。但由于我们自身的原因，NV在短期内将无法交付，这意味着我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。
为此，我们深感遗憾。无奈之余，更让我们倍感焦虑与歉疚的，是对于无法交付给您所带来的困扰深深的鞠躬，致以由衷的歉意，让所有人失望了。
我们的产品可能短期内没有机会送至各位的手中了，但我们会如约为您准备一台NV的车模，希望您看到它，还能想起共同对于自在驾驭美好生活的那份向往。未来可能也没有机会在我们的门店，像朋友一样面对面，请大家喝上一杯咖啡一起分享美好的人车生活了，在此特意为您准备了200元的星巴克消费卡，对曾经和我们一路相伴的您聊表微薄心意。
大家给予这款产品的认可，我们铭记在心。无论如何，我们都会尽好我们的责任，不负大家的信任。我们将在48小时内全额退款，为曾经信任、支持和陪伴过我们的每一位朋友做好服务。
再次感谢大家曾经给予的肯定。期待未来也许还有机会再聚！
给大家带来的不便，再次致歉。
此前刚刚否认倒闭传闻
12月 3日，一篇关于“牛创新能源倒闭”的报道出现在多个微信群里。据相关媒体报道自游家母公司火星石科技有限公司（以下简称“火星石科技”）深陷倒闭裁员潮。
多位来自常州生产基地的自游家员工向媒体表示，“已经开始分批次办离职手续了，目前主要是生产基地的员工，公司计划是全部清退”。
还有知情人士称：李一男做出决策，公司关门，人员遣散，各部只保留个别人员处理“后事”，现在还在制定遣散方案，一两周内正式执行。
官方很快否认了这个事情，并称公司目前正常运营。
但是，这似乎并不是空穴来风。今年10月，自游家首款车型NV上市，并计划将在12月陆续向用户交付。而根据工信部发布的新车目录，自游家并不在其中。
新车未上目录意味着不能正常销售。对此，自游家汽车官方此前表示，目前车辆正在目录审批的过程。
被众泰坑惨了？
不同于蔚来、理想等一众新能源车，通过“买资质”或靠代工生产，来实现产品落地，牛创新能源是通过“入赘”的形式来获得生产资质的。
而其“入赘”是众泰汽车麾下的品牌—大乘汽车。众所周知，众泰汽车早已破产，并且巨额债务缠身。
虽是如此，但牛创新能源创始人李一男，仍旧相中其具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造的双资质，提出以租赁的方式，让大乘汽车常州金坛工厂为其代工，待时机成熟后再收购该工厂。
今年10月初，就在新车发布会之前不久，牛创新能源便正式更名为“火星石科技”。更名后，而“NIUTRON”和“自游家”则转让给大乘汽车。换言之，大乘汽车既负责代工生产，又拥有品牌使用权，火星石科技则是负责出资租赁工厂和提供相关技术、设计资料等。
本以为如此让渡，会让新车落地更加顺利。但是据此前媒体报道，在火星石科技首款车型自游家NV交付之际，大乘汽车因为债务因素导致工厂停工，从而引发了生产资质不过审的情况，这也令自游家NV的量产被迫叫停。
同时，根据工信部的最新规定，停产超过24个月的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，无法达到准入条件的车企，可能会被撤销生产资质。而大乘汽车早在2019年便传出停工的消息，如今在李一男的帮助下复产复工了，却因为债务问题再次停产，这意味着大乘汽车的生产资质岌岌可危。
“天才少年”也没钱了
说到李一男，大众给他的标签很多：天才少年、华为前副总裁、小牛创始人、入狱CEO等
简单总结一下他的人生履历：15岁考上华中理工大学少年班，23岁入职华为，27岁出任华为副总裁，一度被认为是华为接班人；2000年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为强劲对手，但最终还是不敌华为；2006年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为任职，2007年，出任华为终端公司副总裁；2008年，李一男再次离开华为，先后出任百度CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO；2011年8月，他以合伙人身份加盟了金沙江创业投资基金；2015年4月，李一男创办北京牛电科技，主打智能电动车；2015年6月，李一男被捕，认定为内幕交易罪，判处有期徒刑两年半，并处罚金750万元。
李一男也曾承认，自己造车的时间有点晚了。不过他最大的底气，就是小牛电动车。
2018年，小牛电动车赴美上市，在2021年初，股价一度从5美元攀升至53美元左右。但是很快，小牛的盈利开始失速。在刚刚过去的前三季度，营收、净利润全都掉头向下，昔日的现金牛也变得疲软无力。
值得注意的是，到了第三季度，扣费后的净利润仅剩200万元。而小牛的股价一度跌至不到3美元。
虽然去年年初，李一男减持700多万股小牛的股份，加上12月底融资的5亿美元，但是按照其他新能车每个月30亿左右的研发成本来就算，现在李一男的自游家已经捉襟见肘了。
不过，值得夸赞的是，虽然如此，李一男还是选择了体面，除了选择即时退款，还回赠了礼品和200元星巴克的卡券。
今年 5月份，自游家品牌创始人李一男在接受媒体采访时说道：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭……我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”
责任编辑：薄晓舟
