“我80岁了，爬楼梯过街，我有点吃不消。出门在外，最怕的就是过没有自动电梯的人行天桥。”昨天上午，一位老人在经过徐虹北路、虹桥路口的人行天桥时，不禁对记者叹息起来。只见她在台阶上走几步停一停，吃力地挪动双腿，上到第41级台阶后到桥面。
连日来，记者就人行天桥是否适宜人们的通过，连续观察了市中心的6座天桥，其路口分别位于凯旋路延安西路、江苏路延安西路、徐虹路虹桥路、宛平路肇嘉浜路、西藏路延安路、福建路延安路。目前，这些天桥尚未配置电梯。老人、残疾人、病人在经过天桥时，登台阶的这段路显得特别漫长，甚至成了一道难以逾越的障碍。
80岁腿疾老人苦苦盼望这座天桥能装电梯
这座人行天桥比较特殊，它通行的人不是很多。不过，周围有一大片居民区，平时上桥的大都白发苍苍的老人。它就是位于徐虹北路、虹桥路口的人行天桥。由于没有电梯，上桥要走45级台阶，老人们步履蹒跚，感到很吃力。
昨天上午，记者来到天桥上面，看见楼梯上有一位老妈妈在慢慢地向上攀登，走几级台阶就要停下歇一歇。好不容易上到桥来，老人气喘吁吁，手扶栏杆，微微弯着腰，稍稍休息一下。老人家告诉记者：
“我已经80岁了，腿有病，要到对面的上海银行去拿退休工资，平时还要过桥去买点吃的东西，上桥爬楼梯实在吃不消，我希望将来这里能有座自动电梯。”
接着，又有一位上了年纪的阿姨来到桥面。她表示：“上楼梯有点累，还好今天没有提什么东西，如果拿着有点分量的东西肯定更吃力，我想一定会在楼梯中途歇一歇才能继续走。”
记者发现，分布在这座天桥两侧的银行特别多，有上海银行、浦发银行、光大银行、农商银行、中国银行、招商银行等；还有菜场、老百姓大药房、水果铺、小学校、克莉丝汀店、理发店等。很多老人上到天桥，要到对面去买东西，办事情。
一对老年夫妻不禁对记者叹息道：“我们都是六七十岁的人了，爬楼梯实在有点吃力，这里能不能安装自动电梯呢？”
记者也曾在这座天桥下面看到，有的小伙子为了图方便，不上天桥，铤而走险，跳过马路中央的隔离带去到对面，天长日久，隔离带里的一处绿化已经被踩蔫儿了。
这座天桥能不能不要，让大家直接穿越马路？答案是否定的。因为它跨越的是虹桥路，是上海“三横三纵”交通主干道之一，机动车川流不息十分繁忙，路人要过虹桥路，走天桥比较安全。唯一的遗憾是尚未安装自动电梯。
一位老大妈正在吃力地往上走着
上凯旋路延安西路天桥要走39级台阶
凯旋路、延安西路人行天桥，比徐虹路虹桥路天桥的气派要大多了。它是一座向4个方向延伸的人行天桥，西南角一带分布着不少小区，周边也有不少商务楼宇，很多居民的出行、白领的上下班，都要翻过这座天桥。
记者注意到，天桥的北面不远处就是热闹的中山公园商业区，还有地铁3、4号线延安西路站。因此，南向北的人流特别密集，但要就近穿越延安西路，就要上这座天桥，没有电梯可以借助，要走39级台阶。
如果不走天桥，要到对面的话，要绕道400多米的路。很少有人会这样走。记者在桥上往下看，地面中央有一座中运量71路车站（凯旋路站）。71路车站通往天桥处，安装了一台向上的自动电梯，便于乘客去换乘地铁3、4号线。要从南北两侧地面上到天桥，只能走人行扶梯。一位过路市民告诉记者：
“每天要穿过延安路，去对面的老盛兴点心店吃早饭，天天要来回爬楼梯，的确很不方便。”
记者在采访中正好遇到一位在桥上勘察的市政工作人员。他说，这座人行天桥，属于钢箱梁柱式结构，桥面不久前已整修过。记者仔细一看，只见在天桥的围栏底部，距离1至2米的位置可以看到一个新设的小夜灯，市民即使在夜晚上下天桥，也可以安全通行。
这座天桥的7处上桥口都未安装自动电梯
位于江苏路、延安路口的人行天桥，比凯旋路人行天桥更加繁忙。虽然天桥没有安装自动电梯，但上桥的市民络绎不绝，虽然要走45级台阶。
天桥向四个方向延展，周边分布有地铁2号线、11号线江苏路站、延安中学、八五医院、电力医院等。南北地区的市民，要穿越延安西路，就近只能从人行天桥过街。
记者在现场看到，一名中年阿姨搀扶着一位老妈妈在爬楼梯。阿姨显得很焦急：“我妈妈经常要去斜对面的医院看病配药，都要走这座天桥，她年纪大了，腿脚不好，我挺不放心。”正说着，对面走来一位孕妇，也小心翼翼扶着栏杆一步步过天桥。
“经常有小学生提着拉杆书包在这里上上下下，太不方便了！”一位市民告诉表示。不过，桥面设施不久前已经进行过修缮。扶手围栏连接处进行了重新焊接和漆面涂刷，得到了加固和美化。据一位清洁工反映，桥面积水现象也减少了，“排水装置已经进行了改造，排水口顺畅流通。”
外地来沪老人建议“三只脚天桥”加装电梯
记者来到延安路、福建路天桥，发现这是一座“三只脚天桥”。其西南、东北、东南方向都未设置自动扶梯。记者那天前往时正好是下雨天，见到一位老伯，他一手提着一包东西，包袋上有“全家”两字，好像是刚刚从“全家”超市买好了东西，他的另一只手扶着栏杆，颤巍巍地往上登楼梯。老人攀登了51级台阶。
当时，还有两位外地来沪阿姨刚好上到天桥，见到记者在采访，主动上前“逮”住记者，说道：“我们是从外地到上海旅游的，刚才去逛了南京路，从福建路走过来，到豫园城隍庙去游玩，要穿过延安路时遇到了这座天桥。年青人爬楼梯可能没什么，我们觉得有点吃力……希望能加装电梯。”
希望加电梯的不仅是游客，还有每天要“爬天桥”无数次的环卫工人——记者发现，不断有环卫工人从北侧上桥来，上前一问，才知道他们的工作地点在北侧，工作间歇时要到位于南侧的单位去。“每天要爬好几次天桥，真的很不方便。”
位于天桥北侧的一家单位正好靠近天桥，门卫告诉记者：
“这座天桥的人流量不小，很多游客要翻过桥去到城隍庙。而对面的市民经常要过来到‘德兴馆’去买熟食，大都是居家老人。还有，你看北面就是广东路、福州路、汉口路，之后就是南京路，游客会从南京路再流动到这里，上桥后到金陵东路、人民路、豫园一带逛逛，所以这座天桥的利用率很高。”
西藏路延安路天桥亟待加装电梯
说来有点难以置信，西藏中路延安中路路口，是上海市区最中心的区域，人流至密集可想而知，可是这里的一座人行天桥，南北市民要上去，都得一级级台阶走上去，居然没有电梯可以借助。记者数了数，天桥的楼梯足足有50级台阶。
那天上午10点，记者来到西藏路延安路人行天桥，但见桥下车水马龙，一排排小车等着过路口；商市兴隆的周边，客流熙熙攘攘。紧紧贴着人行天桥的，有大名鼎鼎的“大世界”游乐场，附近还有云南路小吃街，“洪长兴”、“五芳斋”、“小绍兴”等市民大饱口福之处，都是人来人往的所在。在天桥南侧还有老戏院“共舞台”呢。
北面一侧的客流源源不断，都要经过这座天桥去往天桥南侧的好去处。在记者观察的半小时之内，一波又一波的客流上到桥上来。在楼梯上，上下客流汇聚在一起，通行条件也显得有点局促。
西藏路延安路天桥
延安路西藏路人行天桥，东西向跨越西藏路，南北向跨越延安路，钢箱梁柱式结构。“这座天桥的人流如此之大，居然没有电梯，的确说不过去。”一位市民表示。
不想登楼梯就得绕道500米，好在加电梯已开工
提起徐家汇，大家一定会想起天钥桥路肇嘉浜路口的人行天桥，游客可以笃悠悠借助那徐徐上升的电梯上到桥面，去到空中连廊，可通向四面八方。可就在这座天桥往东处，还有一座宛平南路肇嘉浜路天桥，目前还没有自动电梯呢，给南来北往的市民带来诸多不便。
要知道，徐汇公园就在这座天桥的北侧，南侧市民要到徐汇公园，就近穿越肇嘉浜路，只能攀登44级台阶上桥过去。
如果在南部的市民不想爬楼梯，要从地面穿过肇嘉浜路，往东要绕道500多米，走到东安路口才能过马路；如果从西面绕的话，也要走500多米，到天平路口走到对面。
这座天桥一共有6座爬梯，都没有设自动电梯。“我之前一级一级数台阶，一共44级，普通行人登天桥都费力，更不用说老人、病人、残疾人。”有市民表示。一位老妈妈告诉记者：
“我每天去家对面的公园坐坐，都要经过这座天桥。老了，腿脚不方便，爬楼梯很累。手扶栏杆比较滑，我备着一只黑手套，上下阶梯戴着。如果不爬台阶，绕道的话大概要花20分钟，我走得慢。我也不敢违规穿马路，去年就看到一位老人穿马路被撞倒。”
这座天桥周边多为老式小区，老年居民较多，老人们往北多是为了到徐汇公园绿地，或者前往公交站点乘车。而往南的行人多是为了买菜购物消费。菜场、超市、银行、餐饮集中在南边。
从外观看，这座天桥的建造年代较早，阶梯设计比较陡直，来来往往的行人以老人为多。他们步履蹒跚，登梯异常吃力。记者观察了一下，老人过这座天桥平均要花近10分钟。
宛平南路天桥已经开始加装电梯了
记者在现场还发现，这座天桥已经在进行加安装电梯及老设施改造施工。南侧和北侧，都要新设置自动电梯。主要建设内容包括：拆除东西向楼梯、设置上下行自动扶梯；保留南北向楼梯，增加斜挂式升降平台；东西向楼梯增加斜挂式升降平台；增设上下行自动扶梯。项目景观装饰铝板采用渐变连续三角几何元素，使天桥更显修长，充满美感，与徐家汇连廊遥相呼应。
目前，宛平路天桥已进入到主体施工阶段，整体工程预计将于2022年6月完工。届时，每位残疾人、老人和行动有困难的人都将享受到无障碍通行的便利。
上述六座天桥中有5座今年加装电梯
上面提到的6座天桥，究竟有没有希望加装电梯？答案是肯定的。上面提到的第一座天桥：徐虹路、虹桥路天桥，徐汇区相关部门已经开始“人行天桥加装电梯工程等4个项目招标”，此事目前仍然在走程序，相信会有眉目。
而上面提到的第二到第六座天桥，今年年内就会完成电梯加装。加装电梯后的天桥是啥模样？让我们来看一看效果图：
凯旋路延安路天桥未来效果图↓
凯旋路延安路人行天桥，它位于延安路西段，跨越延安西路，钢箱梁柱式结构。新增4部垂直电梯，西北处选点人行梯道北侧绿化带内；东北处选点东侧贴近绿化带边界人行道处；西南处选点天桥东侧人行道处；东南处选点：拆除东侧东西向人行梯道并在原位加装。
江苏路延安路江苏路天桥未来效果图↓
延安路江苏路人行天桥，它位于延安路西段，呈环形连接延安西路江苏路，钢箱梁柱式结构。新增4部垂直电梯，西北处选点天桥北侧人行道；东北处选点：拆除东侧东西向人行梯道并在原位加装；西南处选点天桥南侧人行道处；东南处选点天桥东南侧绿地内。
福建路延安路天桥未来效果图↓
福建路延安路天桥，它位于延安东路，南北向跨越延安东路，东西向跨越福建南路，钢箱梁柱式结构。新增3部垂直电梯，东北处选点人行梯道东侧绿化带内；西南处和东南处：选点选择拆除南北向人行梯道并在原位加装。
西藏路延安路天桥未来效果图↓
西藏路延安路人行天桥，它位于延安东路，呈“出”字形，东西向跨越西藏路，南北向跨越延安路，钢箱梁柱式结构。新增4部垂直电梯，西北处选点西侧人行道内；东北处选点港路广场南侧商业广场处；西南处选点天桥西侧绿地内；东南处选点南侧人行步道内。
宛平路肇嘉浜路天桥未来效果图↓
宛平路肇嘉浜路人行天桥，它处于商旅核心区域，南侧居民区密集，西北侧有徐家汇公园、地铁出入口等城市公共绿地及设施。肇嘉浜路宛平路人行天桥共设两跨，分别横跨路口西侧（肇嘉浜路）和南侧（宛平南路）。
主要建设内容包括：西南处：拆除东西向楼梯、设置上下行自动扶梯；保留南北向楼梯，增加斜挂式升降平台；东南处：东西向楼梯增加斜挂式升降平台；西北处：改建东西向楼梯，增加斜挂式升降平台；增设上下行自动扶梯。
天桥要加装电梯需具备哪些条件？
为了不再让人们“望桥兴叹”，相关部门早已行动起来了。据市道路运输部门披露，全市264座人行天桥已经被排摸，其中有131座天桥没有电梯。据市道路运输管理局设施养护监督管理处刘兆吉介绍：
“经梳理，并考虑实际因素，决定为具备条件的天桥加装电梯。”
那么，天桥加装电梯，需要哪些条件呢？据介绍，首先是这座天桥近三年内，没有拆除改建的计划；其次，天桥处于一个周边有大型居住区、商业区、交通枢纽、医院、学校的地段，人流出行需求比较旺盛；此外，它周边100米范围内没有可以绕行的地面过街的通道。在这样的情况下，相关部门就会初步进行筛选，制定加装电梯的计划。
至于因客观道路条件限制无法加装电梯的人行天桥，相关部门将在之后的城市更新中逐步解决，而后续新建设的人行天桥，管理部门也将把是否具有无障碍设施作为重要的审批条件。
加装电梯难度在哪里？
值得一提的是，加装电梯并非易事，涉及绿化、公安、交通等市区政府部门，有的地方还涉及马路中间花坛的移位，装电梯也不是“一蹴而就”的事情，光管线移位就是一大难题，还牵涉到大笔资金的投入。
一些天桥，当初建成时，周边还没多少居民区，周边还没有地铁、商场，人流相对少，尚没有预见到未来有加装电梯的必要，而随着时代变迁和人口老龄化，这些老天桥都成了人流密集地，过街的老人也越来越多。此时需要加装电梯，还得看一看预留的条件有没有，地面的客观条件有时会制约加装电梯的实施。
一位建筑领域专家告诉记者，人行天桥设计按照不同的材质，使用年限在30至100年不等，如果要加装电梯会遇到各种困难，比如铺设管线的费用。电梯的建设安装费用不高，但管线费用很高，相当于建设费用的5倍。
今年能否看到天桥加装电梯？
上月24日，上海召开的2022年交通工作会议，已经明确：2022年，将“推动38座人行天桥加装电梯”。记者进一步了解到，为了让市民过天桥更方便，全市有集中出行需求和改造必要的38座天桥无障碍化改造工作已正式列入市、区两级政府的工作计划，首批14座天桥改造工程已集中启动。
可以肯定的是，上海人行天桥将实现应装尽装，在交通安全通畅的基础上不断提升“适老化”温度，全力解决“过街难”的问题，让市民切实感受到城市软实力提升后的幸福感。
上海还有望研究出台完善天桥设置的标准规范，在以后新增人行天桥中，确保在规划、建设阶段即对人行天桥电梯设置提出明确要求，对安全运营提出养护标准，形成长效管理。同时，逐步将人行天桥适老化改造推广到全市范围，最终形成人行天桥适老化改造工作长效推进机制，最终做到让大家出行时不再“望桥兴叹”。
来源：周到上海
责任编辑：祝加贝
