原标题：90后拆迁户一口气购买两辆自主SUV，汽车“国潮”涌动
年轻消费者逐渐掀起购买自主品牌的热潮。
2021年，朱峰一口气购置了两辆自主品牌SUV，这让一些朋友感到了不解。他的朋友直言：“朱峰明明买得起奔驰宝马，为什么最后选择了个国产车？”
家中拆迁得到赔偿款，加上在股市搏杀，90后朱峰早早就脱离了“靠工资吃饭”的状态。2021年初，2张沪牌额度接连到手，“本本族”朱峰将买车提上日程。他告诉第一财经记者：“一开始我还是想看看奔驰宝马奥迪，还有雷克萨斯什么的，但说实话，除了品牌，我并没有觉得这些车有多好。”
过去，豪华品牌、合资品牌在品牌积淀、产品质量、技术水平等方面曾有着绝大多数自主品牌无可比拟的优势。“早期自主品牌虽然配置很高，但是在技术、品质、造型设计等方面存在较大的短板，并没有给当时主力消费的70后、80后用户留下好印象。”某合资车企产品经理黄彦萧告诉记者。
这种固有印象一度给自主品牌打上了“低价、高配、低质”的标签，制约了自主品牌向更高售价区间冲刺的势头，彼时诸如观致、东风A9等发起向上的品牌、产品皆折戟沉沙。
随着90后、95后开始成为主力，车市的情况正在发生改变。《2021年Z世代汽车观洞察报告》（下称“洞察报告”）显示，在Z世代国别派系偏好中，自主品牌偏好高达47%，仅次于德系的55%。洞察报告认为，Z世代成长于中国经济腾飞阶段，目睹了国产品牌逐步发展和迅速崛起，对于本土品牌和产品都愈加自信。
此外，在技术上领先的自主车企已经不惧和海外品牌对比。以比亚迪在2021年大火的DM-i混动技术为例，其核心的混动专用发动机热效率已经高达43%，远超本田、丰田等海外品牌，搭载该技术的相关产品也一直处于供不应求的状态。
一位95后秦PLUS DM-i车主告诉记者，当时购买秦DM-i的预算完全可以买别克英朗、日产轩逸等合资车型，但是无论是配置、油耗还是动力，合资车型都完全不是秦PLUS DM-i的对手，最终让他说服出资的父母选择比亚迪。
在豪华品牌市场，蔚来、理想、极氪等品牌也通过更强的技术和更好的智能等吸引了不少年轻消费者。蔚来汽车方面表示，去年11月在交付量破万的情况下，其平均成交价高达44万元，单车平均售价超过奥迪和宝马两大传统豪华品牌。搭载激光雷达、英伟达Orin X芯片的蔚来ET5在开启预定时，一度让蔚来APP宕机。
“我们已经量产的车相对于竞品是落后的，正在规划和开发的产品，等到几年后正式量产的时候依然是落后的。”沃尔沃研发工程师张山认为，沃尔沃做电动车的规划挺早的，想要抢豪华电动车的市场，但是跟奔驰、宝马和奥迪境遇差不多，都比不过国产豪华品牌。
洞察报告显示，对于Z世代而言，汽车是日常代步和远行的重要交通工具，因此在购车时，他们对于安全、舒适以及做工质量等使用属性关注度更高。同时智能、个性以及车载音娱有趣已经成为Z世代理想驾乘体验的关键词。
“在上海车展上看到了星越L，感觉配置、空间、动力都很不错，一米长的三联屏非常吸引人，试驾之后就直接下了盲定。”彭峰告诉记者，相比于品牌力，他更在乎的是产品切切实实能够给自己带来什么。
中国年度车评委朱烨认为，Z世代很清楚自己的喜好和需求，他们从小在3C和科技设备中成长，对科技的认知起点就比较高，对于科技配置普遍有着高要求。
随着90后、95后消费者逐步成为市场消费主力，自主品牌品质、技术不行的标签正在被逐步淡化。“差不多有50%到店的客户会拿领克03对比思域，有战败也有战胜；领克01也差不多，客户主要会对比本田CR-V和大众的途岳。”一家领克4S店的销售人员这样告诉记者，根据领克汽车公布的数据，其用户群体中，90后占比近40%，85+90后超过2/3。
值得注意的是，自主品牌的固有印象只是淡化而非完全消除。在走访上海某凯迪拉克4S店时，刚刚下单XT6的90后杨生告诉记者，自己不会考虑自主品牌：“自主品牌技术还是不行的，领克、吉利用的不都是沃尔沃的技术。”杨生认为，海外汽车品牌经过更加长久的发展，在技术、品控等领域有着更多的经验和沉淀，这些都需要时间的磨练，并不是中国车企短短十年或十五年就能追上的。
目前，年轻用户在购车中并未完全掌握话语权。益普索调研数据显示，70%的Z世代年轻用户依旧是参与家庭购车决策，能够完全决策购车的Z世代占比仅为21%。
“我有一个同学非常喜欢领克03，配置高、动力好，但他父亲就相信大众品牌，所以他最终买了一辆大众朗逸。”朱峰告诉记者，他有很多同学在购车中其实更加青睐选择中国品牌，但家长的建议和决策不可忽视。
“买自主品牌汽车还是有蛮大阻力的，主要是父母不同意，他们就是觉得自主品牌三大件（发动机、变速箱、底盘）不行，跨国品牌会更好些。”朱峰告诉记者，购买自主品牌汽车，并未得到父母的支持，最终能够拍板购车，主要是自己出钱。
（应受访者要求，朱峰、杨生为化名）
责任编辑：张玉
