原标题：我国体量最大高铁节段拼装梁工程今日完成拼接，这些交通大工程都有新进展→
来源：广西新闻频道
临近岁末，我区交通建设再掀新高潮。12月5日，我国体量最大的高铁节段拼装梁工程——贵南高铁澄江双线特大桥节段拼装梁完成拼接。12月2日，新建南宁至崇左铁路全里程岩溶隧道——汪庄隧道正式贯通；12月3日，百色乐业至贵州望谟高速公路开工建设。
贵南高铁澄江双线特大桥节段拼装梁完成拼接
上午11点，随着最后一节段拼装梁稳稳地落在桥墩上，贵南高铁澄江双线特大桥节段拼装梁顺利完成拼接。
澄江双线特大桥位于河池都安境内，全长15.5公里，为了保护周边生态环境，高铁施工在保护重点地带内路段，设计采用节段拼装梁工艺，具有体积小、重量轻、无需修建专门的运梁通道等特点。目前，大桥的下部工程已基本完成，所需简支箱梁全部预制完毕，大桥整体工程进度超过85%，预计明年4月份竣工。
中铁北京工程局贵南高铁项目部都安制梁场项目经理张新禹：截至目前，贵南高铁广西段隧道工程进度已达70%、桥梁工程进度已达61%，预计至今年底，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。
新建南崇铁路全里程岩溶隧道贯通
汪庄隧道全长1592米，最大埋深70米，洞身施工里程全部通过可岩溶地段，施工至今共发现50余个溶洞，其中，两个大型溶洞最大直径超过20米，对隧道整体稳定性带来隐患。施工单位经多次评审后决定采用在隧内挖桩基、隧内架桥的方式完成大型溶洞段的跨越。为克服大型机械设备不能进场的困难，施工单位运用人工挖孔和冲击钻联合施工的技术，穿过大小不等的叠加型溶洞，进行穿透打桩，随后在桩顶上浇筑筏板基础，形成整体板桩结构，具备铁路铺轨条件。
广西交通投资集团南崇铁路有限责任公司副总经理王和林：汪庄隧道贯通以后，我们从南宁往崇左架梁通道从此就打通了，为确保明年2021年6月进入铺轨，打下一个良好的基础。
南崇铁路计划2022年建成通车，届时南宁至崇左乘车时间将缩短为半小时。
乐业至望谟高速公路开工
乐业至望谟高速公路起于乐业县新化镇谐里村附近，接规划建设梧州——乐业公路凤山至乐业段，经乐业县同乐镇、乐业县城、花坪镇、雅长乡，终于雅长乡三寨村黔桂交界处，全长约59.4公里。项目概算总投资约123.6亿元，计划工期为4年。
乐业县交通局局长岑国松：该项目的开工建设，意味着乐业通往贵州的高速公路增至两条，结束世界地质公园大石围景区交通闭塞的历史，实现乐业乃至百色与贵州旅游的有效衔接。
责任编辑：贾楠 SN245
