昨日上午，广州市公安局交通警察支队隆重举行民警荣休仪式，28名广州交警光荣退休。他们平均从警年限达到33.6年，其中多人已经服务广州市民超过40年，最长的已达43年。
即将光荣退休的老民警将自己戴了大半辈子的警帽卸下，交付给朝夕相伴的战友，虽然不舍，但他们知道，这是一种交接，更是一种传承，是把“忠诚、担当、有为”的广州交警精神传承下去。伴随着中华人民共和国人民警察入警宣言的响起，这28名广州交警的从警生涯画上了完美句号。
文、图/广州日报全媒体记者张丹羊通讯员交宣
廖广许：
从警40年五分之四的节日都在岗位上度过
2018年是廖广许从警的第40个年头。1978年10月参加公安工作的他见证着改革开放40年来广州交通与交通管理事业的变迁和发展。“回想起刚从警时，大家都骑着‘红棉牌’自行车、穿着制服、带着一个哨子、一根指挥棒就出勤了。”廖广许感慨万千地说，他仍记得当年在流花交警大队执勤春运安保任务时的紧张与压力，“现在群众出行有了高铁，但随着汽车保有量增加，春运时交警在高速路上的压力并未减轻，大家依然严阵以待。”
在廖广许看来，虽然时代在变迁，但广州交警的奉献精神一直未曾改变，因为交警这个行业就是一座城市的名片。“每个人来到这个城市最先看到的就是我们，市民每天看到的也是我们，所以我们必须用勇于奉献的形象保障百姓的幸福出行。”
说到与百姓之间的“鱼水之情”，一幕温暖的场景至今仍深深烙刻在廖广许的脑海里。上世纪80年代，人民南路西濠二马路准备建广州第一座、也是全国第一座过街人行天桥，当时的路面远没有现在宽敞，因施工需要围蔽，马路就只剩下一条车道可供通行。“我们24小时轮班，在关键路口疏导，一旦出现坏车，要第一时间上前推移，途经的市民看见，都会纷纷上前搭把手。”
在2018年“广州灯光节”的疏导、指挥第一线，即将光荣退休的廖广许在岗位上坚守了5个夜晚。他知道，他是在守护着每一个路人、每一个家庭的平安幸福。
“从警这么多年来，每逢中国传统节日都是我们最忙的时候，细数一下，这40年来有五分之四的节日都是在岗位上度过的，但有家人的理解和支持，付出的又能得到市民认同，这在我看来就是值得的。”廖广许说，“在岗一天尽职一天，我问心无愧，现在退休了，终于可以好好陪陪家人了，以后要多做家务补偿家人这40年来的付出。”
张鹏辉：深究高速路事故“通病”加装警灯护安全
1984年，从警4年的张鹏辉被调到流花广州火车站所处的辖区，在这里一干就是10个年头。1994年，广州交警机动巡逻大队组建，张鹏辉也随之来到新的岗位。
“那时我们有一项重要的工作就是打击‘车匪路霸’，因为市民乘坐长途大巴出行增多，这种违法犯罪行为也时有产生。”张鹏辉说，当时他们在广氮收费站以24小时设卡检查的形式抓获了不少违法犯罪分子。自此，张鹏辉在广氮收费站检查点“扎了根”，一干又是7个年头。2500多个日夜，他一直默默战斗在打击违法犯罪的第一线。
有一次，张鹏辉和同事前往广深高速东莞太平收费站打击一个流窜作案的“车匪路霸”犯罪团伙。“当晚10时许，我们接到通报，该犯罪团伙刚打劫完一辆载有60多人的长途大巴，上了一辆面包车向我们负责的区域逃窜。”张鹏辉说，接到指令后，执勤民警迅速进行缉查，很快发现了嫌疑车辆，但面对两辆警车拦截，犯罪分子依然疯狂逃窜。“成功截停嫌疑车辆后，车上5名犯罪嫌疑人立即跳车并跳下三米高的高速路肩继续逃窜。我也当即带着同事追缉，最终成功抓获两名犯罪嫌疑人。”当年惊心动魄的追缉过程，张鹏辉记忆犹新。
2003年12月20日，广惠高速开通，张鹏辉也随之“转战”到高速公路上。高速公路交通事故存在“晚上事故易发，且易引发伤亡事故”的特点。为有效解决这一“通病”，张鹏辉开始了事故现场实地调查，挖掘出事故背后深层次的原因。他发现，高速公路晚上车辆较少，车速较快，易引发驾驶员习惯性疲倦现象，导致事故发生。
“一般驾驶员看见警车或者警灯都会自然而然产生一些紧张的情绪，如能在高速公路的护栏上安装一些警灯，也许能起到警醒的作用。”2004年底，广惠高速6个事故易发路段安装了太阳能发电的警灯，夜间事故发生率随之下降，该创新做法也逐渐应用于其他的高速公路。
“做市民的‘贴心人’”这是张鹏辉对自己的工作要求。从警38年来，他一直都在与市民长途出行息息相关的岗位上默默奉献。
