来源：央视新闻客户端
今天中午，多位网友爆料，美国达美航空一架客机在上海浦东机场起飞中突然刹车减速，疑似因为“跑道入侵”事件中断起飞。
记者随后从民航华东地区管理局获悉，11月13日，达美航空A350-900飞机执行上海浦东至底特律航班，使用上海浦东国际机场34L跑道起飞滑跑时，观察跑道末端一架日航B787-9飞机侵入跑道，机组立即中断起飞。目前，民航华东地区管理局正在开展调查。
中断起飞的达美航空DL582航班原计划北京时间11月13日11点40从上海浦东国际机场起飞，在中断起飞过程中，没有人员受伤。
1977年3月27日傍晚，西班牙所属的加纳利群岛的机场上，雾气朦胧，荷兰航空747的机长错误理解了塔台指令，误认为得到许可，加速起飞，穿越雾气才发现跑道上还有一架美国泛美航空公司的波音747，电光火石间，两架当时世界上最大的客机发生巨大的爆炸，造成583人丧生，仅有53人幸免于难。“特里费空难”成为“9·11”前世界民航史上最惨烈的空难。
所以，这就是为什么飞机起飞降落要严格遵守程序，从被推出、变换位置，滑行、特别是穿越跑道、进入跑道、起飞等等，每一个步骤都要按规定请示空管人员，得到确认放行后才能继续。
在我国，这样的跑道入侵事件也有发生。
2008年4月30日晚，大连周水子国际机场，南方航空公司大连分公司CZ6621航班执行大连—沈阳的飞行任务，机上共有乘客75人，机组8人。
当晚这架南航飞机滑出，准备上跑道起飞，不远处厦门航空MF8052航班也已经启动，它的目的地是杭州。
几乎在同时，管制员立即叫停飞南航航班，而南航6621航班机长从听到嘶吼声已经开始凭直觉和本能，瞬间完成收油门、人工刹车、开减速板、发动机反推（即向前喷气以减速），果断地停在了跑道上。
原来，厦门航空8052航班机长看错指引，误入跑道，发现跑道另一头有飞机即将起飞，才急切地叫管制员下令终止起飞。
据勘测，当南航飞机停稳，两架飞机前轮距离只有35米。
同样是在上海，2016年10月11日，虹桥国际机场发生了一起严重的“跑道入侵”。
当天一架中国东方航空的A320型飞机起飞过程中，发现另一架同样属于东航的A330飞机准备穿越跑道，幸亏机长果断拉起，大仰角起飞，避免了撞机事故。
中国民航总局事后调查，当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。
最让人后怕的是，准备起飞的东航A320副驾驶发现跑道有飞机，下意识地要减速刹车，机长立即接管操纵，果断坚决地起飞才避免了一场灾难。
当时，两架飞机上总共载有机组人员和乘客413人！
起飞中的飞机，就好比全速冲刺的百米赛跑运动员，岂是想停就停的。每一次飞机中断起飞，能顺利在跑道上停下，背后往往是千钧一发的危险和不堪设想的结果。
虽然本次“11.13”浦东机场“跑道入侵”事件需要全面调查，但果断勇敢的飞行员们，值得点赞。
