有消息称，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪已申请在美国进行IPO，计划募资逾10亿美元。对此，极氪汽车相关负责人回应蓝鲸汽车表示“不予置评”。
根据路透社引援知情人士信息，极氪已于上周向美国监管机构提交了文件，计划最早于2023年二季度在纽约上市。据知情人士透露，极氪曾考虑香港作为其上市地点，最终选择纽约是希望获得更高的估值，而极氪本次寻求的估值将超过100亿美元。
早在去年8月，极氪获得获英特尔资本等五家公司5亿美元的Pre-A轮投资，融资后公司估值90亿美元。随后，有媒体报道极氪将考虑IPO，上市地点或为美国及香港，吉利方面当时对IPO传闻不予置评。
在获得Pre-A轮融资一年后，极氪汽车迎来“独立上市”的转机。今年10月，吉利汽车在港交所发布公告称，已向港交所提交了一份有关“建议分拆极氪并将其独立上市”的议案。同时，联交所已确认公司可以进行建议分拆。
尽管极氪方面对于独立上市保持不予置评的态度，但“7万辆的交付量”一直是其今年主要目标之一。
官方数据显示，极氪11月交付量为11，011辆，今年1-11月累计交付66，611辆。同时，极氪方面表示，随着供应链进一步好转，预计极氪001交付周期缩短至4-6周，12月中上旬订单也会力保在年底前交付。因此，今年7万辆的交付目标基本可以完成。
除极氪001外，该品牌第二款量产车型极氪009也在今年11月上市并开启预订，新车在明年1月开启交付后，将会助力极氪交付量进一步提升。按照此前规划，极氪预计2025年达到65万辆年销量目标，同时在全球细分市场做到前三。
今年以来，新能源车企的资本动作不断，零跑成为“蔚小理”后，第四家登录港交所的新势力；哪吒汽车尽管迟迟没有IPO的动作，但在今年7月也完成了D3轮融资。传统车企方面，依靠集团背书，岚图汽车和广汽埃安先后获得50亿元、182.94亿元融资。但在疫情带来的不确定因素以及全球经济衰退的风险下，新能源汽车的投资风口正在减弱，留给新能源车企IPO的窗口期也在收窄。
