本报记者赵语涵
抓住新能源补贴的尾巴，四季度成为新能源车企促销的重要时刻。继特斯拉宣布Model Y、Model 3两款车型最高降幅3.7万元后，10月31日，福特中国也宣布，对旗下国产福特电马车型进行调价，降幅在2万元至2.8万元。
今年以来，由于补贴退坡，加之锂、镍等动力电池原材料以及芯片等供应链成本一路走高，涨价一直是新能源汽车市场的主旋律。特斯拉高调降价，是否将打响年终促销战？对此，多位专家表示，降价潮到来可能性不大，但不排除部分车企会推出一些优惠举措。
特斯拉放出降价大招
约一周前，市民张先生接到了特斯拉销售人员的电话，告知其关注的Model Y车型降价了。“这次优惠力度挺大的，我跟家人商量后，第二天就去下订了。”张先生说，叠加新能源补贴后，Model Y后驱版售价28.89万元，便宜了2.8万元。
特斯拉降价消息一出，效果立竿见影。有销售人员透露，消息发布当天上午，北京地区订单量已超过千辆。记者查阅特斯拉中国官网发现，Model 3后驱版车型由27.99万元降至26.59万元；高性能版车型由36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版车型从31.69万元降至28.89万元；长续航版车型由39.49万元降至35.79万元；高性能版车型由41.79万元降至39.79万元。
这不是特斯拉第一次在价格上“让步”。9月，特斯拉就曾尝试推出限时8000元保险补贴，从而试探市场反馈。“变相降价”后，特斯拉中国9月交付量达到8.3万辆，创下新高。不过这种短时促销的效果并没持续太久。有终端数据显示，随后的10月份，其订单数据并不理想。
降价或因销量未及预期
在供应链成本仍居于高位的当下，特斯拉为何逆风降价？业内普遍分析，作为高速奔跑的纯电动汽车龙头，在上海超级工厂成功扩展后，特斯拉急于进一步提振销量，以平复今年前三季度销量不及预期带来的质疑。
根据不久前发布的财报，今年第三季度，特斯拉营收、交付量均低于市场预期。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhom坦言，今年公司全年交付量增长率预计将略低于50%。
销量不及预期的背后，是越发胶着的新能源市场竞争。相比2020年特斯拉刚刚实现国产化之时，如今国内的新能源市场新品牌、新车型层出不穷，消费者对国产品牌的认可度也在不断提升。
今年上半年，依靠纯电、插电混动的“双轮驱动”，比亚迪已经从特斯拉手中抢过了全球新能源汽车销售冠军的称号。新势力军团中的蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等，也竞相推出新车型以争夺市场。
特斯拉正在逐步丧失其在电动车市场的统治力。其CEO马斯克此前就在财报电话会上表示，几次提价后，特斯拉价格已经比较尴尬，未来某个时候可能会下调售价。
部分车企或将跟进优惠
作为行业龙头的特斯拉率先降价，是否能调转风向引来一波降价潮？
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树谈到，动力电池是新能源汽车最为重要和昂贵的部件，而锂作为动力电池最重要的原材料，目前价格仍持续走高。
数据显示，自2016年至今，全球锂产量增长了一倍多。但受锂矿开采周期长于电池生产周期等因素影响，锂供给增速小于锂需求增速。供需因素作用下，锂价自年初以来上涨了约62%。川财证券首席经济学家陈雳认为，锂价短期不具备下行条件。
就在10月31日，福特中国电动车事业部官方宣布，自即日起，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万元至2.8万元，调整后价格区间为24.99万元至36.99万元。不过，福特中国方面也特别强调，两款车型均为库存车。
据了解，近期华为鸿蒙系统强势加盟的AITO问界也将针对部分车型推出价值8000元的保险赠送。崔东树展望，随着部分车企将推出一定优惠举措冲击年终销量，今年第四季度的新能源汽车市场大概率能够延续此前“金九”的高增速，并在年底呈现一定的“翘尾”行情。
