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李东生的新生意,奔驰买单

李东生的新生意,奔驰买单

文/杨松编辑/鄢子为

李东生有了新动作。

最近,TCL一项屏幕显示技术,在汽车界出了回风头。

10月中旬,奔驰在中国秀了自己的纯电动概念车VISION EQXX。

最引人瞩目的,是车里一块完全无缝的47.5英寸显示屏,分辨率8K,在3D城市视图中,可将卫星画面放大至10米高度。

这块屏幕由TCL华星参与研发。得到奔驰首肯,有助于TCL华星冲进新能源汽车产业链。在面板下行周期中,该公司需要新增长点。

TCL创始人、董事长李东生此前表示,“TCL不会造车,但是会把握机遇,做一些和电动车相关的产品。”

车载显示业务,是李东生不愿错过的“商机”。

高端突围

在车企工作数年的王骏告诉《21CBR》记者,以前的车载屏幕,像素一般,只能放个音乐、视频。

现在电子电气架构更为先进,屏幕作为智能座舱的一个环节,可充当交互窗口,通过语音控制座椅、空调、天窗和辅助驾驶类功能。

新能源车企也喜欢大屏。

以理想L9为例,“五屏联动”是其产品亮点之一。一些新造车企业创始人,也会在发布会上花大力气讲解由屏幕组成的智能驾舱。

王骏认为,一辆30万元的新能源汽车跟一台宝马3系相比,如果想要抓住眼球,优秀的屏幕,会是一个好方案。

此外,取消驾驶舱部分物理按键,集成到屏幕里,节省成本。

奔驰拿来炫技的概念车VISION EQXX,也把大屏作为亮点之一。这款47.5英寸的超大屏幕,由奔驰、大陆汽车集团和TCL华星合作研发。

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TCL华星称,装进奔驰新车的这块屏幕,带有车载行业最高的8K分辨率,采用的是苹果追捧的Mini LED技术,并可将仪表盘、多媒体导航、中控以及副驾驶娱乐显示屏等功能,集合在曲面屏幕上。

拿到奔驰订单不算意外。

TCL华星于2019年进入车载显示领域,时间点偏晚。行业龙头深天马A,已摸爬滚打20多年;京东方,也有16年历史。

未能抢占先机,TCL华星如何同对手竞争?李东生给出的答案是,发力高端车载显示领域。

今年4月,TCL华星新增投资150亿元,升级其在武汉光谷的t3项目。该产线拥有顶尖核心设备,具备高阶产品研发的硬件优势。

半年报显示,TCL车载显示业务的出货量和收入规模大幅提升。

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9月22日,TCL回复投资人称,车载显示业务发展迅速,已覆盖主要的车厂和tier1厂商。

9月底,TCL华星第8.6代新型显示器件生产线项目(以下简称“t9项目”)在广州正式投产。

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t9项目可生产更大尺寸、更高刷新率、更高解析度的显示面板。

TCL华星COO赵军称,之前的车载显示屏由t3产线供货,市场空间相对主流产品小;t9项目投产后,在IT、车载、专业显示等领域,公司可以提供更有价格竞争力的产品。

新增长点

处在面板下行周期中,车载显示业务有望成为TCL华星的新增长点。

市场研究机构Omdia报告显示,今年,面板出货量下降12%,主要集中在电视、PC、监控器和智能手机领域。

从TCL的经营数据,也能看出面板行业的不易。

半年报显示,TCL半导体显示业务营收372.6亿元,同比下降8.81%,亏损22.7亿元。

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“全球消费类电子需求疲软,大多数应用类面板需求下滑,车载显示面板仍保持5.6%的增长速度。”

群智咨询(Sigmaintell)车载显示资深分析师陈自伟表示,未来,车载显示屏作为智能汽车的人机交互窗口,将在用户体验中扮演越来越重要的角色,市场已进入快速发展期。

据群智咨询预测,2022年全球前装车载显示面板的需求规模将达到1.8亿片,到2026年,将达到2.4亿片左右。

今年5月,李东生表示,“全球显示产品的需求是平稳增长的,每年大概增幅5%到8%,其中手机和TV的增幅较小,但IT、车载、商显等新领域呈现出较快的增长势头。”

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他指出,TCL显示业务会进一步提升非TV、非手机产品的占比,以优化产品结构。车载显示,当然是重点之一。

除了TCL华星,深天马A、京东方也看到了机会,大举投资车载显示领域。

以深天马A为例,该公司9月发布公告称,定向募资不超过78亿元,拟投向三个生产项目,均涉及车载显示。

深天马之所以下重注,在于业绩突出,2022年上半年车载显示业务营收同比增长超过20%。

“行业规模增长,新参与者增加,竞争加剧。”

陈自伟告诉《21CBR》记者,近期各大面板厂均在调整策略,加强与整车厂的合作,追求复杂模组等高附加值产品方面的突破。

TCL若想提高车载显示市场占有率,需要更多奔驰这样的标杆客户。

(应受访者要求,王骏为化名)

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