作者：武子晔
夏天来了，虽然新能源车主普遍没有了冬季的续航里程焦虑，但却迎来了新烦恼。
夏天来了，经历过冬季续航里程焦虑的新能源车主迎来了新烦恼。近日，由于天气过热，新能源车主往车顶泼水降温、在车内打伞的消息登上了热搜；而在高温条件下，部分品牌的新能源车空调也容易出现故障，个别车型在暴晒后还出现了异常。
在电动车产品中，造车新势力的多款车型配备全景天幕，虽然带有天幕、天窗车型的车顶能够防晒却无法做到有效防热。因此，在高温的情况下，空调的制冷效果至关重要。懂车帝近日公布了2022夏季新能源车测试结果显示，41款新能源车（31款纯电动车型和10款混动车型）经过暴晒座舱温度都超过或接近50℃，开启空调后，26台车能在30分钟降温至30℃以内。综合空调测试结果来看，合资品牌制冷效果优秀，混动车辆空调更容易出现问题。如理想ONE、比亚迪宋PLUS DM-i等，受高温影响空调功率需求增大，低电量状态下制冷容易产生故障。
暴晒后大部分车辆都不会出现明显的问题，车机、空调以及内饰件都可以正常工作，但仍有个别车型在暴晒后出现了异常：比亚迪元PLUS EV出现了暴晒后车机死机、雨刮转向灯失灵的情况，高合Hiphi X出现了暴晒后无线充电板表面鼓包的问题。
此外，高温条件下，电动车续航里程也开始打折。上述测试结果显示，在近50℃条件下纯电动车整体续航达成率为66%，受高温影响整体能耗提升8.6%。值得注意的是，新能源车常规天气续航达成率为74%，冬季严寒条件下仅达47%。也就是说，在夏季高温条件下，虽然电动车续航里程受到影响，但受影响程度普低于冬季严寒。
“从电池的角度来讲，无论是活性材料还是惰性材料，本身对温度的耐受性有一定的限制。此外，在电动汽车实际使用的过程中，在夏季高温的环境下，车载的空调使用比较频繁，这也会对电池电量的衰减起到一定的加速作用。从技术的角度来看，随着电池材料一些主要技术路线的演进和材料性能的提升，这一问题会逐步改善。”野村中国科技及电讯行业分析师段冰对第一财经记者表示。
中国工程院院刊去年8月份发布的一篇文章称，相关研究显示，在打开空调的工况下，与24℃的舒适环境相比，在–7℃的寒冷环境下新能源汽车续驶里程平均减少41%，在35℃的高温环境下续驶里程平均减少17%，极端高低温环境下空调的能量消耗严重制约着电动汽车的续航能力。
不过，不同的电动车产品在高温条件下续航里程的表现也不相同，部分产品续航里程减半。懂车帝这次在高温条件下测试的纯电动车型中，宝马IX3和宝马IX的续航达成率均在80%以上，位居前列，其次是续航里程达成率在70%以上的车型，包含小蚂蚁和奔驰EQC。除了这四款车型外，其他车型的续航里程达成率均在70%以下，其中有四款车型续航里程达成率在60%以下，包括比亚迪汉EV（2022款创世版610km四驱尊享型）、大众ID.4X（2022款智享长续航版）、大众ID.3（2022款极智版）和欧拉好猫（2022款莫兰迪版400km标准续航），其中后两款车型续航达成率分别为53.8%和50.9%。
