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记者/周姝祺
3月25日早间，蔚来汽车公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年未经审计财务业绩。根据财报，蔚来2021年第四季度的净亏损为人民币21.43亿元，同比增长54.4%。2021年全年的净亏损为40.17亿元，同比下降24.3%。
蔚来汽车CEO李斌在电话财报会上表示，尽管产品销量增长促进了成本摊销，但是考虑到供应链和原材料成本上涨等因素，蔚来今年整车毛利目标是18%至20%。
财报数据显示，蔚来第四季度总收入为99亿元，同比增长49.1%。其中，汽车销售收入为92.15亿元，同比增长49.3%，环比增长6.7%。
蔚来在财报中表示，2021年第四季度汽车销售同比增加，主要由于交付量增长所致；环比增加则主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。
2021年，蔚来全年营业收入361.4亿元，较上一年度增长122.3%。其中，汽车销售收入达到331.7亿元，同比增长118.5%。
就毛利率来看，受益于单车销售收入的提升以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化，蔚来仍保持整车毛利率的稳步提升。2021全年，蔚来整车毛利率达到20.1%，2020年则为12.7%。
不过，李斌在财报电话会上指出，考虑到原材料成本涨价以及大宗品上涨对毛利带来的负面影响，今年整车毛利目标在18%至20%。
原材料价格上涨已经传导至终端，近期特斯拉、小鹏汽车等近20多家车企纷纷宣布上调旗下新能源汽车售价，蔚来则是为数不多暂未涨价的品牌。李斌表示，目前还没有任何提高定价的计划，但由于产品竞争力及性能方面的升级，以及行业原材料成本问题，会重新考虑产品定价。
交付量方面，2021年第四季度蔚来汽车交付量为2.5万辆，同比和环比分别增长44.3%和2.4%。全年交付量为9.1万辆，同比增长109.1%。
值得注意的是，在2021年第四季度以及今年以来，蔚来的月度交付量一直落于小鹏和理想之后。今年1月和2月，蔚来分别交付9652辆和6131辆，其中2月交付量同比增幅9.9%，环比下跌36.5%。分析人士向界面新闻表示，随着新车型开始交付，蔚来的销量将逐步回暖。
据悉，蔚来将有三款新车型计划在年内开启交付，均基于制造平台NT2.0。其中，ET7将于3月28日开始交付，ET5计划于今年9月开始交付，ES7也计划在今年三季度开始交付。
李斌表示，ET7的预订单量要高于外界预估的1.5万辆，其价格直接对标的宝马5系等车型在中国市场每月有1.2万至1.5万的销量。ES7则定位于中大型高端五座SUV市场，对标宝马X5 L，预计市场容量在20万左右。
在财报电话会议上，李斌还透露蔚来正在筹备面向大众市场的新品牌，该品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，战略方向和发展计划也已明确，首批产品已经进入到关键的研发阶段。
李斌表示，汽车行业的普遍规律是一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的，“我们认为用一个新品牌进入3至5万美元的主流市场是一个比较好的策略，但前提是保障足够毛利。”
