图片来源：蔚来
界面新闻记者|伍洋宇刘泽然
9月21日，传闻已久的蔚来手机终于现身。在NIOIN2023蔚来创新科技日上，创始人李斌向外界正式发布这款旗舰智能手机NIOPhone。
在手机发布环节之初，李斌向在座所有人回应了外界好奇已久的问题——蔚来为什么要做手机？
“这肯定不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在汽车不赚钱，要去靠手机盈利。”李斌说，“我们的原因其实很简单，是经过深思熟虑的——因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来汽车产品更好用的手机。”
他从硬件和软件两方面展示了这款手机是如何与汽车无缝连接的。
首先，NIOPhone的硬件配置与市面上的旗舰手机基本无异。芯片方面，该手机搭载高通第二代骁龙8领先版，存储方案以12GB+512GB为基础，最高可选16GB+1T，配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率。影像方面，其主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素。在续航能力上，NIOPhone搭载5200mAh电池，并支持66W有线及50W无线闪充，同时专项匹配蔚来无线车充。
在外形设计上，NIOPhone参考了蔚来品牌的天际线元素，材质上采用纳米微晶陶瓷与环保素皮拼接，此外还推出了特别版本EPedition，机身穿插了红色元素，在设计语言上区别于普通版本。
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作为人车交互的重要媒介，蔚来为NIOPhone注入了很多软件层面的交互捷径。
据介绍，NIOPhone通过NIOLink蔚来全景互联技术让手机和智能电动汽车实现融合。该手机配备UWB超宽带技术，可取代车钥匙，并支持48小时内无电解锁。
在机身左侧，NIOPhone设置了一颗NIOLink车控键，可一键直达30项车手互联功能，包括快速查看车辆状态、停泊位置，完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等，在手机无网情况下也可实现解锁、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
车内控车方面，李斌提到NIOPhone可结合车内传感器来识别用户所处位置，并根据其所在驾驶位、副驾驶位或后排座位来呈现不同功能的车控卡片界面。
“以车为中心的手机，怎么去理解这件事情？”李斌认为这是体现NIOPhone设计初衷的地方，“除了刚才这些能够比较快速感知的功能，更多是在软件的底层进行互联无缝的信息流转和接力。”
他举例称，NIOPhone对于人车交互有更细节的理解，比如导航路线接力允许用户在手机上设置好目的地并选好驾驶路线，上车之后会自动切换为车机端导航，无需再对车进行额外操作即可出发；再比如导航剪贴板接力可以根据用户在手机上复制的地点文字，在车机中控屏自动弹出推送，用户点击之后即可进入导航。需要指出的是，这些操作均不会上云，在用户数据的隐私安全上有所保障。
手机与智能座舱的跨端应用是这款手机的重点突破方向。前述功能之外，目前NIOPhone还具备全景应用功能，即“天空视窗”。开启该功能后，车辆中控屏上将运行一个手机独立分身，支持中控屏和手机双应用平行运行。“视窗不是简单的投屏，这两个屏幕可以平行运行不同的程序，这是很不一样的。”李斌说。
针对商务场景，用户使用超级会议时，在上车后可自动流转到车机端，同时还可调用车内硬件（例如摄像头）。娱乐场景方面，NIOLink游戏也可以同步到中控大屏游玩。
对于更系统的隐私安全问题，蔚来方面表示，NIOPhone搭载的蔚来自研SkyUI系统提供0系统广告、0商业预装，对于敏感数据只进行本地处理。在云端数据保护上，NIOPhone采用多密钥加密保护，数据和密钥分离存储。
据介绍，该手机12GB+512GB版本售价6499元，12GB+1TB版本售价6899元，EPedition16GB+1TB版本售价7499元，当前仅在蔚来App商城进行发售。
除了手机，蔚来在创新技术日上还发布了核心业务的哪些新东西？
除了发布首款手机，蔚来还进一步展示了在核心业务——电动汽车领域内的全面技术创新布局。
蔚来全栈技术覆盖了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智能能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12个关键技术领域。
该公司在现场首次发布了名为“杨戬”的自研激光雷达主控芯片，具有高集成度、低能耗和强大的性能。据创始人李斌介绍，该自研产品能降低数百元的成本，符合公司长期降低成本的战略目标。
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硬件之外，蔚来还发布了国内首个智能汽车操作系统天枢SkyOS，涵盖了整车系统、辅助驾驶和智能座舱等多个方面。该操作系统采用了一体化的软硬件服务解决方案，以应对各种领域的安全性和实时性挑战。
在移动互联方面，该公司推出了一种全景技术体系，通过软硬件一体化和端云协同，实现了多设备融合，包括其新发布的手机。此外，智能座舱部分也发布了一个“应用商店”，预计将有超过40款应用上线，旨在进一步丰富辅助驾驶成熟后，蔚来用户的座舱娱乐体验。
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李斌表示，蔚来在研发方面的投入持续增加，其中2022年第四季度的研发费用接近40亿元人民币，占总营收的20%。据李斌表示，公司目前有超过1.1万名研发人员和超过7300项专利。
除了全面展示其全栈技术，蔚来还在该对外透露了其增强的辅助驾驶功能，目标是在高速公路和城区内提供全域的点到点智能驾驶体验。该功能将通过“按路开通”的方式进行推广，意在提供统一且高质量的用户体验。
据蔚来介绍，该公司的辅助驾驶功能已经帮助用户驾驶了5亿公里，其中普通版本和增强版本的累计里程分别达到4亿和1亿公里。
蔚来预计之后的NOP+领航辅助将重点关注城区路段的辅助领航。蔚来表示，这是根据用户在高速公路和城市快速路上的行车时间占比所作出的决定。目前，高速和城区快速路NOP使用占比为23.1%，而在城区道路上的占比为76.9%。
该公司还将推出城区辅助驾驶路线心愿单，用户可以根据自己的需求创建开通路线，深度参与到产品的线路开通和迭代过程中。
在整体战略上，蔚来强调了其对用户全生命周期利益的重视，包括二手和三手用户。该公司在电池包方面也体现了这一点，几代车型都采用了相同的电池包设计，以方便换电和维护。
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蔚来在此前8月底发布的二季度财报中表现出色，其交付量和总营收均增长明显。此外，公司在Q3业绩指引中也超出市场预期。
李斌此前曾表示，蔚来在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等多个关键领域都有明确的战略和准备。
本次科技创新日的多项产品及功能发布显然是该宣言的对外展示。但需注意的是，尽管技术、服务和产品表现不错，但蔚来目前仍需在如何真正赚到钱这一决定性问题尽快找到答案。
李斌在活动上直言：“蔚来的充电业务是不赔钱的，也是目前为数不多不赔钱的业务。”
责任编辑：刘德宾
