图片来源：英特尔
记者/彭新
在CPU、汽车芯片领域遇到挑战的英特尔，也开始调转船头挑战老对手英伟达、高通了，显卡、笔记本电脑和自动驾驶是这家老牌芯片公司在CES向市场传递的主要关键点。
去年底发布的12代酷睿引发市场较强反响后，英特尔在CES上更进一步，在笔记本市场再次迎战AMD、高通。这次12代酷睿Alder Lake平台，包括了45W的高性能H系列，28W主流性能的P系列，以及适用于轻薄笔记本电脑产品、功耗介于15W和9W的U系列，三大系列共28款产品，提供最多14核心配置。
在英特尔等厂商的努力下，性能提升、功耗下降的笔记本有了更多的可能性。过去一年以来，英特尔一直在推广自家的Evo认证计划，试图在一定标准下让笔记本电脑更轻薄和有高性能体验。在CES上，英特尔宣布，折叠设备规格也会在今年被纳入Evo，同时还有针对“智能协作”要求，以满足时下流行的在线会议场景。
英特尔称，未来的Evo标准笔记本除了可预期的续航力表现和快速唤醒功能外，还会支持WiFi 6E、AI降噪等功能，以及和手机进行协作的协同功能。此外，未来的Evo认证还必须支持英特尔即将推出的独立显卡。
新一代笔记本电脑CPU和Evo认证计划背后，是英特尔力推新消费产品——独立显卡的野心。在CES上，英特尔宣布“锐炫”（Arc）GPU也开始出货，预计多款采用Arc独立显卡的产品问世。
推出独立显卡是近年来英特尔在消费级市场的重要举措，也拉响了和英伟达竞争的序曲。在去年8月17日，英特尔正式公布了名为Arc的全新显卡品牌，其中代号为“Alchemist”的独立显卡将于2022年第一季度上市。这也意味着，时隔二十多年，英特尔正式重返独立显卡市场。
集成显卡在性能上与独立显卡有显著差距，难以支撑电子游戏、专业设计等复杂应用。近年来，凭借高性能GPU在AI训练中的出色应用，英伟达、AMD更是业绩与市值一同水涨船高。
凭借CPU的市场优势，英特尔称，Arc显卡可以和处理器在笔记本内充分协作。其还宣布与游戏开发商合作，为多款游戏加入基于AI的XeSS图形强化技术支持，其中包括知名游戏《死亡搁浅：导演剪辑版》。此外，联想、戴尔等OEM厂商纷纷站台，表示将在笔记本电脑中采用Arc显卡。
英特尔自动驾驶子公司Mobileye则拿出了最新的旗舰自动驾驶芯片EyeQ Ultra。Mobileye方面表示，EyeQ Ultra的每秒运算效能达176万亿次，将可与特斯拉、英伟达和高通在高阶运算车载芯片领域中一争高下。
EyeQ Ultra采用5纳米制程，可处理四级（Level 4，在特定条件下实现完全自动驾驶）自动驾驶的需求和应用，也就是在特定条件下无需人力操控也能完成自动驾驶的指令。EyeQ Ultra搭载四种专有的加速器数组，每一种都是针对特定任务而设计，这些加速器与CPU内核、ISP、GPU相互配对而形成高效的解决方案，可处理来自摄影机和光达两个传感器系统以及车辆中央运算系统的信息，进行高分辨率地图和驾驶策略软件的数据运算。
在自动驾驶车方面，英伟达拉来了几家合作伙伴，目前全球15大汽车制造商就有13家是Mobileye的客户，其中包括宝马、日产、福特等知名品牌。英特尔还宣布，与吉利共同开发支持Level 4的纯电动汽车（EV），并于2024年前在中国上市。据称，这将是面向消费者销售的乘用车全球首次搭载Level 4功能。吉利旗下的高档纯电动汽车品牌“极氪”将搭载Mobileye开发的自动驾驶系统。
Mobileye在去年底也宣布其车载芯片出货量已达1亿颗，随着自动车市场加速成长，Mobileye未来还将有很大的成长空间。由于看好自动车产业的发展前景，Mobileye母公司英特尔日前宣布将让Mobileye在2022年中公开上市，成为独立运营的公司。
纵观CES过往，英特尔的风格大致不变，无论是跟着人的运动状态飞行的无人机、用于安全检查的增强现实头盔、用于奥运会的追踪系统……来站台的也多是英特尔的合作公司。智能硬件、可穿戴、物联网、自动驾驶……这些也是英特尔反复提到的关键词，唯独这次的显卡部分比较新。
英特尔新CEO去年曾不止一次提过“IDM 2.0”和“One Intel”，强调技术领先和技术和生态协同，但在显卡和自动驾驶上，英特尔面对的是整个生态的竞争，而英伟达、高通等对手的技术和生态实力并不差。
