作者：杜巧梅编辑：张若思
喜忧参半。
当地时间11月10日，Faraday Future(法拉第未来，以下简称“FF”,NASDAQ交易代码FFIE)宣布其汉福德工厂主生产车间获得最终生产使用资质。
"获得工厂最终生产使用资质是FF旗舰电动车FF 91生产路线图中极其重要的一步，也是汉福德工厂完成的第二个里程碑"，FF制造副总裁Matt Tall表示，“这将确保汉福德工厂在2022年7月前具备量产交付FF 91的条件。”
据了解，在获得工厂最终生产使用资质前，只有与工厂建设相关的人员才能在汉福德工厂工作。而工厂最终生产使用资质的获得意味着FF91量产交付前，FF可生产更多的预量产车，并进行最后的测试和验证工作。
值得注意的是，尽管获得最终生产使用资质，但要实现FF 91在明年7月的量产交付，FF还面临一系列挑战，其中包括：启动其余生产区域的基础设施建设（车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间），批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车，车间全部机械、电气设备及管道系统开始运转以支持最终的设备安装，在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装等。
而对于贾跃亭及即将量产的FF 91，业内评价并不一致。今年10月7日，美国做空机构J Capital Research针对FF发布了一份28页的报告，从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑，并认为“FF不能卖出哪怕一辆汽车”。
“它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞中。”做空机构J Capital Research在FF公司的沽空报告中表示，通过现场走访、对公司财务数据以及各项能力分析并结合上市后一系列的资本运作等调研后，他们认为FF不能卖出哪怕一辆汽车。
做空报告指出，在8-9月间三次参观FF位于美国加州的汉福德工厂后并没有发现有任何进展，公司的相关负责人也表示仍有工程问题需要解决。但在早些时候，FF却对外承诺要在7个月内重新启动该工厂，并大规模生产电动车。
对此，贾跃亭回应称：“冷饭热炒，堪称无稽之谈。”
FF官方也曾表示，自7月上市以来，该公司已启动汉福德工厂建设工作，并已完成支持准量产车生产的产线安装，保证FF91于2022年7月按时交付。
随着造车进程的加快，日前，FF已经向中国区前员工和现员工补发了2019全年拖欠的工资，补发金额与其在职时被扣减的薪资相符。据了解，此前因FF陷入财务危机，中国区员工全部待岗，每月仅领3000元生活费。
“电动车核心的主战场在中国，不在其他地方，特别是智能网联技术的推广和应用。”今年9月19日，FF中国区CEO陈雪峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，FF坚定推进中美双主场战略，而中国市场将成为FF的核心战场，未来中国市场将贡献FF产品销量的70%。
此前有消息称，目前FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有5-6个，正在加速寻找FF中国总部落户城市。
不过，FF在资本市场的表现并不尽如人意。在今年7月22日正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市三个月后，股价持续波动，截至11月10日收盘，FF最新股价为8.47美元，较13.78美元的发行价已跌去近四成最新市值为27.47亿美元。
