编译/杨琛
编辑/孟为
10月7日，特斯拉在奥斯汀超级工厂召开年度股东大会，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布将把总部从加利福尼亚州硅谷的帕洛阿尔托(Palo Alto)迁至得克萨斯州奥斯汀。历年来，股东大会都在湾区举行，奥斯汀尚属首次。此外，特斯拉正在奥斯汀建设规模庞大的汽车和电池综合工厂，该城市也已成为众多科技公司和居家办公者的新宠。
继甲骨文，惠普和丰田之后，特斯拉也将总部从加州迁往得克萨斯。相比之下，加州的税收和生活成本较高，尽管硅谷是新潮思想和创新企业的集结地，得州以劳动力成本低廉和监管环境宽松著称。
马斯克在股东大会上表示：“我非常激动地宣布，特斯拉将把总部迁至得克萨斯州奥斯汀。”
他表示，“这并不意味着，特斯拉将完全离开加州。”尽管没有给出具体细节，公司计划将费里蒙特工厂和内华达工厂的产量分别提高50%。目前费里蒙特工厂Model 3和Model Y车型的年产量均可达50万辆，Model S和Model X车型的年产量均可达10万辆。
他说，“然而，加州费里蒙特工厂已经处于“拥挤”状态，人们很难在加州买得起房子。”
过去几个月，马斯克频频发出信号，总部迁至得克萨斯近在咫尺。他在去年12月将个人宅邸从加州迁至孤星州（得州别称），开始专注于该州新工厂和在得州最南端设有发射场的SpaceX火箭公司业务。
马斯克与加州的关系曾经不时发生僵持。去年5月，特斯拉因费里蒙特工厂由于新冠疫情被迫关闭和非必要业务受到限制而发起对阿拉米达县的诉讼，并表示可能完全撤离加州。尽管仅仅几周之后，特斯拉放弃上诉，马斯克依然满腹牢骚，发推特称：“这明显是压死骆驼的最后一根稻草。特斯拉将很快把总部和未来项目移至得克萨斯／内华达州。即使我们保留费利蒙的生产活动，这也会取决于特斯拉未来受到怎样的待遇。特斯拉是最后一家留在加州的汽车生产商。”
股东大会上，马斯克对该事件只字未提，将迁址的部分原因归结为得州更加便利的地理优势。
马斯克表示，“人们很难买得起房子，在通勤上不得不花费很长的时间。在湾区，我们很难形成规模效应。而奥斯汀超级工厂离机场仅5分钟距离，离市中心仅15分钟。”
马斯克表示，特斯拉计划在位于科罗拉多河附近的奥斯汀建立“生态天堂”。
特斯拉总部迁址意义重大。这家起源于硅谷的公司，从政府电动汽车激励措施和绿色能源倡议中获益颇多，实现腾飞。公司毗邻斯坦福大学的地理位置为其提供多元的工程师人才选择，扎根硅谷让其跻身成为由谷歌，苹果和Facebook等众多科技公司形成的集群一员。
马斯克称，尽管公司将会继续扩展在加州的业务，计划将费里蒙特工厂产量提高50%，目前拥有1万多名员工，产能已经接近饱和。迁址奥斯汀能够让公司拥有充分的发展空间。
特斯拉位于帕洛阿尔托(Palo Alto)的总部在斯坦福研究园占据一地，这也是包括惠普在内的其他科技公司的大本营。随着公司不断壮大，该区域迅速面临巨大压力，员工停车愈发困难，有些不得不在其他地域停车。
特斯拉在之前的新闻发布通告中称，最初计划费里蒙特工厂大约有350名员工工作，整个办公空间最多可容纳650人。
特斯拉在通告中提到，此前将总部迁至帕洛阿尔托(Palo Alto)和工厂的建设大部分获得美国能源部贷款资助。目前已经获得近4.65亿美元的低息贷款，“用于加速价格实惠、能源节约型电动汽车的生产”，这一切促成当时迁址的发生。
特斯拉说，奥斯汀为公司希望吸纳的员工提供更多食宿便利。湾区的生活成本和限制因素反而开始成为阻碍。
高德纳咨询公司（Gartner Inc）汽车分析师迈克尔·拉姆齐(Michael Ramsey)表示，该决定反映了特斯拉诸多商业考量——包括公司发展，马斯克的私人宅邸，和火箭公司SpaceX不断增加的业务。然而，对于很多位于加州的员工而言，变化不会太大。
拉姆齐表示，“在我看来，就得克萨斯州而言，迁址最主要的原因还是SpaceX的重心已经转移至此。如果特斯拉计划把生产业务放在得州，毫无疑问成本会低于加州。”
当然，他表示，“这不止具有象征意义，但是不会给加州的员工带来很大变化。”
然而，乔治城大学麦克多诺商学院工商管理教授杰森•施洛泽(Jason Schloetzer)表示，迁址可能会影响特斯拉未来在加利福尼亚州的策略。
他说，“奥斯汀工厂正式运营时，特斯拉将会部署大量员工；个人预计，他们可能会考虑后期缩减加州的生产规模。这似乎是特斯拉最近作出的自然决定，即将加州的业务完全转移至奥斯汀。”
施洛泽认为，奥斯汀的快速发展，相对年轻的人口和得州大学的存在让得克萨斯州成为最佳选择。
施洛泽说，“无论是否公允，得州拥有友好的营商环境，也在积极努力建设成为科技枢纽。”
