澎湃新闻记者吴遇利
9月16日，在由中国汽车工程学会、中国科学技术协会和海南省人民政府共同举办的“2021世界新能源汽车大会（WNEVC）”上，工信部副部长辛国斌发表视频演讲指出，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力电池面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力。
辛国斌说，今年以来，新能源车产业发展呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。8月份新能源汽车单月产销首次突破30万辆，1-8月累计产销180万辆，同比增长1.9倍，市场渗透率接近11%，其中私人消费占比由去年72%升至77%。今年1-7月，中国品牌新能源乘用车销量同比增速达到了2.5倍，比市场总量增速高0.5倍，部分高端车型接近或达到月销1万辆的水平，与国际知名品牌差距进一步缩小。
辛国斌指出，新能源汽车产业发展面临不少新问题和新挑战，需要加快分析研判、认真研究应对。一是国家碳达峰碳中和目标对产业发展提出新要求，需要全行业共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展；二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链成为全行业必须回答的课题；三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力电池面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力。
辛国斌提出，工业和信息化部将与相关部门一道加强统筹，综合施策，加快推动新能源汽车高质量发展。
一是坚持系统思维，加强工作统筹协同。制定系列政策措施，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。按照国家碳达峰碳中和要求，组织相关机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图，提高锂钴镍等关键资源保障能力，完善动力电池回收和循环利用体系。
二是创新支持方式，加大推广应用力度。开展好新能源汽车下乡活动、换电模式试点、燃料电池示范应用；启动公共领域车辆全面电动化试点，提升公交、出租、物流等公共领域车辆电动化水平；要加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥使用环节优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
三是强化融合创新，构建新型产业生态。加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，布局新体系电池研发，立足电动化、网联化、智能化同步推进标准法规完善。
四是防范安全风险，优化产业发展环境。引导企业优化产业链布局，提升产业链韧性和抗风险能力；加强产品质量安全、数据安全、网络安全的监管，坚守安全底线；加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组、做大做强；推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资，重复建设；坚持开放发展，共同维护全球产业链供应链畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域国际合作。
