新浪科技讯 8月20日上午消息，2021年百度世界大会上，百度正式推出小度智能巨屏电视V86智能硬件新品，宣布进军智能电视新赛道，与此同时，公司还发布可K歌购物的添添旋转智能屏、主动降噪智能耳机Pro、智能词典笔等新品。
自智能云、Apollo自动驾驶、集度以及昆仑芯片等企业动作后，百度再次为自己找到了新的业务增长突破口。只不过对于外界而言，百度此时推出的系列新品与将要讲述的智能硬件新故事，已不是行业最新叙事。
在540余名被调研人员反馈信息中，有近54.2%的反馈者明确表示不认可百度智能电视的专业能力，同时表态不会购买百度智能电视；另外有29.2%的消费者持观望态度，需要进一步研究产品的功能细节；表示愿意尝试的消费者仅占16.6%。
智能电视新故事
在2020年举办的百度世界大会上，智能硬件产品“破圈”的理念，便首次被百度提及。
当时，为了贯彻这样破圈的理念，百度结合特定用户需求推出了小度智能屏家族大屏旗舰产品——小度智能屏X10，同时还推出了小度真无线智能耳机新品，将小度助手的使用场景，从家庭、酒店、汽车拓展到移动场景。
本次百度世界大会，随着小度智能巨屏电视V86的发布，百度2C智能硬件产品家族再添新成员，产品边界也进一步拓展至智能电视领域。只不过对于外界而言，百度选择此时入场做智能电视，时间似乎有些晚了。
自2013年小米推出了第一款小米电视至今，互联网科技类企业跨界做智能电视，早已不是一个新鲜概念。2019年，一直宣称不造智能电视的华为对外推出了一款“智慧屏”产品，宣称是未来电视的代名词。随后到2020年，OPPO也对外正式介绍了公司的第一款电视芯片。
随着小米、华为以及OPPO等智能手机厂商先后宣布推出智能电视新品，如今的智能电视这一赛道上，早已布满了来自互联网通讯领域企业，以及来自TCL、海信、海尔、创维、长虹等传统家电智能化转型企业的身影。
随着竞争对手不断涌入，智能电视行业价格战的现象开始出现。以百度此次发布的86英寸智能电视为例，目前，京东、天猫等平台上已可搜索到创维、小米、海尔等企业的智能电视新品，大部分均价8999元左右，在不做新品发布优惠减免的情况下，相似配置的智能电视产品，并非只有百度一家可供选择。
根据奥维云网数据，2020年，中国彩电市场零售量约为4450万台，同比下降9.1%；零售额为1209亿元，同比跌幅达11.7%。而且从2017年开始，国内彩电行业也先后出现三年销量和零售额下跌情况，我国彩电行业，已基本进入存量时代。
一方面是市场空间的萎缩导致行业发展空间的受限，另一方面，行业价格战可能导致公司长期盈利难以得到保证。智能电视领域，看似是百度新业务拓展并突破全屋智能概念下的理想方向，但怎么看也都是个需要长期资金与时间投入的赛道。
“目前百度智能巨屏电视V86凭借百度内部补贴，在同等配置下性价比自然比同类产品要好，只不过对于消费者而言，选择并接受一款智能电视需要时间，然而百度智能巨屏电视长期通过补贴获取市场的方式并不可取，长期来看还是得回归合理的市场定价区间。”智能家电行业从业者徐亮对新浪科技表示。
在徐亮看来，智能电视行业已有的玩家们，并不会坐视百度将触角伸至自己的领地而不闻不问，随着百度进入智能电视领域，“鲶鱼”搅动整个行业，智能电视行业的从业者们便会迅速调整产品、技术及市场策略，在一定层面上对百度进行狙击。
行业竞争可能导致的压力外，百度智能电视想进一步走进大众生活，同时还面临着消费者认可度低等方面的挑战。
据新浪科技发起的用户调研数据显示，在540余名被调研人员反馈信息中，有近54.2%的反馈者明确表示不认可百度智能电视的专业能力，同时表态不会购买百度智能电视；另外有29.2%的消费者持观望态度，需要进一步研究产品的功能细节；表示愿意尝试的消费者仅占16.6%。
据景鲲介绍，未来小度更希望通过产品规模化覆盖后对外提供平台化服务盈利，因此才敢于在早期便通过压缩产品价格的方式，打造极致性价比产品。然而多种迹象表明，作为后进者，百度进入智能电视市场这一领域，后续的新故事并不好讲。
舆论上的自动驾驶
官宣进入智能电视这一新闻之外，本届百度世界大会最为引人注目的，其实还是百度一直在提倡的智能出行Apollo自动驾驶领域。本届百度世界大会，百度特地聘请了金晨及央视主持人王嘉宁作为Apollo自动驾驶体验官，亲身实测了最新发布的鸥翼门 Apollo“汽车机器人”产品。
百度创始人李彦宏更是在演讲中进一步指出，百度汽车机器人具备L5级自动驾驶能力，且比人类驾驶更安全。只不过令百度始料未及的是，就在百度世界大会精心筹备开展的前几天，发生于新出行领域车企代表蔚来身上的两起事故，令同是智能新出行领域代表的百度，受到了不小的影响。
据美一好品牌管理公司8月14日发布讣告，公司创始人林某“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世”。而就在这一件事情发生的前两周，7月30日，蔚来EC6碰撞起火致用户遇难的视频，也一度引发外界讨论。
这两件事情的同时发布，一度让外界对蔚来汽车事故的讨论，上升为对整个自动驾驶及智能出行领域的批判式讨论。自动驾驶的安全出行问题，依然是高悬在每一家自动驾驶或智能出行车企头顶上的最高衡量标尺。
自动驾驶安全吗？出行企业们的宣传可靠吗？系列问题，不断困扰着每一位自动驾驶技术发展的关注者。而这些问题带来的结果是，大家对于自动驾驶的选择态度更多的是——再等一等，看别人用的效果如何再做跟进。
“从今年发生的特斯拉事件到如今的蔚来汽车事故，自动驾驶解放人类驾驶员，目前看来还有很长一段时间的路要走。”蔚来汽车事故发生后，业界纷纷表示，而这同时也暗示了作为自动驾驶出行行业的企业代表，百度自动驾驶及其出行服务短期大规模商用的想象空间有限。
目前，百度自动驾驶已有的三大商业模式是：第一，百度为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；第二，百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；第三，百度Robotaxi共享无人车。
“除了帮助主机厂提供自动驾驶解决方案能够通过工程交付能力实现局部盈利外，目前百度无论是造车还是Robotaxi都处于入不敷出的高投入状态，而且即使付出了也很短期内取得应有的回报。”在徐亮看来，百度的自动驾驶业务与最新推出的智能电视业务布局，都面临着市场玩家众多且市场竞争充分的困境，短期投资回报效果难以检验。
在百度不断布局的新业务领域，在生命安全面前，自动驾驶技术的普及发展只能靠时间和大众自主的意识转变，很难通过激进的营销宣传手段加速行业变化，这注定了发展自动驾驶技术注定是一件长期的事情。在此之外，即将开启的智能电视业务也注定会是一个烧钱业务。
此前，百度一直希望将自家的Apollo自动驾驶系统打造成为智能出行领域的Android系统，不过从目前国内派系林立、玩家众多的自动驾驶出行市场参与玩家类型来看，百度Apollo系统成为自动驾驶行业超级平台的想法，已经不现实了。
“目前看来，AI和自动驾驶，依然撑不起百度的平台规模。”有业内分析人士对新浪科技表示。
慢航道上的第三驾马车
目前，驱动百度营收增长“三驾马车”分别是：移动生态业务、百度智能云以及以集度汽车、Apollo自动驾驶业务及小度等为代表的技术向前沿业务。随着百度智能电视业务的全新拓展，驱动百度营收增长的第三驾马车——技术向前沿业务，如今又多了一匹拉车的“骏马”。只不过对于外界而言，这匹马究竟能为百度带来多大想象空间，依然有待时间检验。
PC互联网时代，百度凭借着具有绝对行业垄断优势的搜索业务，一度稳坐国内互联网企业头把交椅。然而随着移动互联网布局的失速及投资布局长期难有起色，百度近年来在新兴业务方面的布局不断受到外界质疑。
此前，百度创始人李彦宏曾多次提及，做技术要“熬得住万丈股东，藏得下星辰大海”，然而对于一直以来习惯了通过资本及市场运作提速的国内互联网产业生态而言，如何讲好一个让人信服并且愿意追随的故事，依然是百度需要不断修炼的。
在一个慢速航道之上，百度一边要讲故事让市场保持信心，一方面又要极力的保证公司的业绩经营数据表现不过度的难堪，同时还面临着不同领域玩家的不断竞争挤压，百度技术向业务的这第三驾马车并不好驾驭。（彦殊）
