编辑／史正丞
美东时间周四凌晨，白宫官方发表声明，确认拜登政府即将发布有关促进清洁能源汽车产业的政策，同时也进一步卖力推销基建投资法案。
（来源：白宫）
白宫确认，拜登将签署一项行政令将2030年新车销量中的零排放汽车比例设定为50%，包括电池车、插电混动车和燃料电池车。该行政令还将启动长期燃油效率和排放标准的制定，主要的动机是扭转上一届政府对排放政策的大幅放松。
需要说明的是，白宫对于电动车行业的投资依赖于《重建美好法案》（BBB plan）和基建投资法案中支出。在总额高达数万亿美元的BBB计划中，白宫将电动车投资划为四个方向：安装全国充电网路、提供消费者激励促进生产和就业、资助本土供应链和生产线的重整和扩张、创新下一代清洁能源技术。
虽然愿景很宏伟，但白宫声明中多次提到的基础设施建设投资，也反映出现实的骨感。拜登最早在2.6万亿美元的《美国就业计划》中提出向电动车行业投资1570亿美元，但由于该方案需要增税遭到共和党一致反对。随后在两党参议员长期协商下，能够获得至少10名共和党参议员支持的基建法案规模下降至5500亿美元，据报道其中电动车投资骤降至150亿美元。
正因如此，白宫官网5日也同步发出了多家在美国销售汽车的传统厂商和汽车工人工会的声明，重点均放在推进补贴落地。
首当其冲的是底特律三巨头福特、通用和斯特兰蒂斯（合并前为FCA和PSA），三家公司在联合声明中表示共同抱有在2030年将清洁能源汽车销售比例提升至40%-50%的“愿景”。但巨头们也在声明中强调，与现状相比如此巨大的变化只有在白宫的BBB计划充分且及时到位的情况下才能实现。三家车企表示愿意与拜登政府、国会和地方政府合作制定政策，以实现这些雄心勃勃的目标。
（来源：白宫）
全美汽车工人联合会（UAW）主席Ray Curry也直言不讳地表示，美国在电动车投资领域已经落后于中国和欧洲，而拜登政府的BBB计划旨在确保未来的电动车仍然在美国制造，这也将增加相关制造业的就业岗位。
同样宝马、福特、本田、大众和沃尔沃也分别发表了联合声明支持拜登政府对于电动车产业的计划和建立温室气体排放新规，同时也强调“联邦政府的大胆举动”对于建立电动车的消费需求和重回实现《巴黎气候协定》承诺至关重要，包括严厉的全国温室气体排放标准、对充电基础设施的持续投资以及对所有电动汽车购买的广泛消费激励。
（来源：白宫）
