近日，由标致雪铁龙汽车集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团合并而来的Stellantis集团举行史上首次“EV Day”，并公布了全方位电气化战略，旨在进入电动化时代后，以合理的价格提供先进的技术。
对此，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“Stellantis集团将通过这项超过300亿欧元的投资计划，提供兼备性能、造型、舒适性以及充足电动续航里程的标志性车型。”
这份电气化战略具体分为以下几个方面：
首先，财务数据方面，Stellantis集团成立为旗下品牌带来协同效应（预计将稳定实现超过50亿欧元的年度现金协同效应）、电池降本计划、网络以及生产成本的持续优化，以及开创新的收入来源。
集团目标是至2026年实现两位数调整后经营利润率。到2030年，集团在欧洲70%以上的乘用车销量来自低排放车型；到2030年，集团在美国40%以上的乘用车及轻型卡车销量来自低排放车型。
为此，Stellantis集团计划到2025年在电气化和软件开发领域投资逾300亿欧元，为后续发展提供稳定资金支持。
Stellantis集团的电动汽车电池采购战略为：确保到2025年电池储备超过130GWh，到2030年超过260GWh。位于欧洲和北美的五家“超级工厂”将满足电动车电池和零部件的需求，同时另有额外供应商和合作伙伴对整体需求进行支持。
在降本方面，集团的目标是将2024年的电动汽车电池组成本相比2020年降低逾40%，到2030年再降低20%。电池组成本的降低将通过以下方面实现：优化整体电池组、简化模块排列方式、加大电芯尺寸、升级电池化学技术。
在电动车价格方面，集团的目标是到2026年客户持有电动汽车的总成本与持有内燃机汽车的总成本持平。
作为一家拥有14个品牌的汽车集群，Stellantis集团为每个品牌都构想出一个专属的电气化宣言：
比如阿尔法·罗密欧的“From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo”；克莱斯勒的“Clean Technology for a New Generation of Families”；雪铁龙的“Citroën Electric: Well-Being for All!”；Jeep的“Zero Emission Freedom”；玛莎拉蒂的“The Best in Performance Luxury, Electrified”等。
Stellantis集团认为，电动车的两大挑战是续航里程和快速充电。为此，集团将推出续航里程500-800公里、快速充电效率为每分钟补充32公里的纯电动汽车。
基于此，Stellantis集团推出四个纯电动汽车生产平台，具有高度的灵活性（长度和宽度）及零部件共享属性，每个平台均可支持高达200万辆汽车的年产量，它们分别是：
到2024年，Stellantis集团计划引入两种电池化学技术，即高能量密度电池和无镍无钴电池。同时计划于2026年引入固态电池技术。软件远程在线升级（OTA）计划也将在新平台上完成标配。
值得关注的是，Stellantis集团的电动计划中并未重点提及中国市场。Stellantis集团内的14个品牌，阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、标致和玛莎拉蒂都在中国有销售布局，但除玛莎拉蒂外，剩余品牌均无法打开中国市场局面。
