原标题：小米急聘自动驾驶人才
●本报记者杨洁
6月15日，小米集团网站发布20个招聘自动驾驶工程师职位的公告，每个职位前都挂着“急”字。业内人士表示，开展新业务首先便是组建团队。这是小米跨界造车的一项重要举措。上述职位的工作地点皆在北京海淀，或暗示小米造车项目将落地北京。
涉及领域广泛
今年3月30日，小米正式宣布造车，预计未来十年投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。小米集团董事长兼CEO雷军透露，首款汽车或于3年后推出，将具备L3级自动驾驶能力。
从几家造车新势力的情况看，从企业成立到推出首款车型，3年时间并不算长。
招聘自动驾驶人才确实是小米造车的当务之急。小米集团此次招聘人才具体包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、预测、定位、高精地图、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、高级惯导算法等20个岗位，包括熟悉传感器等车规级硬件的人才，以及与平台架构、导航定位、行为预测等相关的自动驾驶软件和算法人才。
雷军此前表示，从造手机到造汽车，小米都有一定优势，比如人才的积累。“我们有近三万名员工，基本都是软件工程师。除了电池、底盘、电机，智能汽车很大部分的工作量集中在软件。我们有很多软件和AI领域的工程师，再吸引一些汽车领域的人才补充团队。”雷军认为，很多软件架构和技术都是相通的。
根据智慧芽专利数据库数据，截至目前，在126个国家和地区中，共搜索出446件小米涉及自动驾驶的相关专利申请，其中发明专利占比99.33%。小米公司的自动驾驶相关专利主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等领域。自动驾驶专利覆盖目前比较全面的公司有华为，其自动驾驶相关专利申请超7800件，而百度的自动驾驶相关专利申请超4000件。
两笔投资透露玄机
除了招聘人才，小米已开始投资智能汽车产业链。
6月3日，提供自动驾驶和高级辅助驾驶产品及技术的纵目科技宣布，完成1.9亿美元的D3轮融资，小米长江产业基金领投。这是小米宣布造车计划后的首笔智能汽车产业链投资。
6月8日，提供激光雷达服务的禾赛科技宣布，完成超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。另外，华泰美元基金以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等参与本轮投资。
代工伙伴方面，根据相关报道，6月8日，雷军低调造访了保定的长城汽车研发中心，引发外界对双方合作造车的猜测。业内人士认为，要想快速推出产品，选择代工是比较可行的方案。
6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“我们代工了大量小米手机，是战略合作关系。”王传福透露，支持小米汽车业务的发展，正在洽谈一些项目。
热度持续攀升
随着越来越多“玩家”进入造车领域，业内人士认为，新一轮智能汽车人才抢夺战将开启。一位在造车新势力公司工作的自动驾驶工程师告诉中国证券报记者，近几个月其接到数十个猎头电话。“自动驾驶技术大概分为感知、规划、控制、定位、地图等几类，‘控制’这块偏传统汽车行业方向，人才供给稍微好一些，其他几个方向都缺人，我们公司也在持续大量招人。”
据BOSS直聘今年4月下旬给出的数据，今年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位需求同比增幅超过1.8倍，新势力车企给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6%。特别是一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪最高达百万元以上。
前述造车新势力公司的工程师坦言，自动驾驶人才紧缺或与高校专业学科设置尚未匹配有关。目前，高校还没有完全对口的自动驾驶专业。“高校的汽车专业基本上都是面向传统汽车产业，而智能汽车可以看作是与传统汽车造型相似的载人机器人，需要复合型人才。现在从事自动驾驶研发的工程师多毕业于电子、自动化、计算机等专业。”
清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁表示：“智能汽车自动驾驶是当前热点，对相关人才的需求迫切，而大学的人才培养还不能完全满足这一需求。”智能网联汽车发展需要进一步扩大人才增量供应。公开信息显示，2020年6月，杨殿阁等教授在清华大学开设《自动驾驶》课程。这是清华大学车辆学院第一门系统化讲解智能汽车自动驾驶理论及其关键技术的本科生专业课程，由百度Apollo团队支持，意在创新课程体系、培养适应智能网联汽车技术发展需求的车辆工程学科人才。
