原标题：造车抢人大战“年薪无上限”
本报记者贾丽
新一轮抢人大战，在汽车界打响。
随着小米、BAT、苹果等巨头纷纷宣布跨界造车，新能源汽车行业的关注度持续提升。而入局者的增加，使人才紧缺成为行业面临的突出性问题，企业之间的挖角在暗中频频上演。对于招揽人才，甚至有企业开出了“年薪无上限”的条件。
人才，正成为眼下造车者竞争的关键。
跨界者入局缺口急剧扩大
当下，跨界造车已不是新鲜事，而大量玩家的涌入，也带动了汽车界的就业潮。猎聘大数据显示，2021年一季度新能源汽车领域新发职位同比出现激增，高达103.53%。
“目前，汽车专业人才最紧缺，企业的招聘需求强烈，新能源、无人驾驶等方向的职位都是热门。”某猎头公司相关负责人对《证券日报》记者表示，目前她接触的有相关招聘需求的公司有30多家，涉及上百个职位，包括百度、阿里、网易等互联网巨头。
猎聘大数据显示，今年前5个月，新能源汽车领域招聘需求旺盛的职位包括汽车设计工程师、产品经理、算法工程师、测试工程师、动力系统设计、电气工程师、硬件工程师、嵌入式软件开发、智能驾驶系统工程师等。新能源汽车行业对技术类、研发类人才的需求较大。
“造车行业的人才争夺主要还是集中在新能源汽车领域，跨学科、跨门类的新型数字技术研发人才，包括自动驾驶、智能网联领域的综合类人才严重缺乏，表现出众的就更凤毛麟角了。”北京特亿阳光新能源总裁祁海坤在接受《证券日报》记者采访时表示。
据BOSS直聘数据，今年以来，在汽车行业，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
“目前来看，汽车行业对人才的需求是全面的，从交付、售前解决方案、技术、销售到财务、后勤等领域，企业都需要人才，因为汽车领域的专业性较高，公司需要大量的专业人员来操作。”上述猎头公司负责人称。她认为，虽然汽车行业人才紧缺的情况在近年间一直存在，但随着跨界造车企业的入局，市场专业人才的缺口在近两年显著扩大。
一位科技企业汽车产业链负责人对《证券日报》记者表示：“就整个汽车产业链来看，专业性、具有跨界能力的复合人才最受市场欢迎，也是互联网企业争相挖角的对象，其往往可以带来更专业的团队。”
猎聘创始人兼CEO戴科彬在接受《证券日报》记者采访时表示：“今年新能源汽车领域招聘需求快速增长，部分企业出现很多空缺职位，这反映了这个行业人才需求的旺盛以及相关人才资源的稀缺。企业的竞争归根结底是人才的竞争。尤其是随着小米、BAT、苹果、富士康、360等巨头纷纷跨界进入造车领域，造车赛道的火热使得人才紧缺的情况在现阶段一定会持续，这波人才紧张的局面或将持续四年时间。”
抢人大战全面爆发
目前来看，车企之间挖角激烈，人才之争日益白热化。今年以来，汽车行业核心人才的薪酬水涨船高，特别是近2个月，多家企业开出高薪吸引人才，甚至有企业打出了“年薪无上限”的旗号。
上述猎头公司负责人向记者透露：“对于新晋造车企业来说，销售副总以上的职位，年龄越大反而越吃香，企业都乐于接收50岁以上的有着丰富经验的人才。对于高管及复合型高级人才，薪酬都是开放的，招聘公司明确表示年薪没有上限，具体可以谈。有经验的自动驾驶相关技术人员、销售人员，年薪通常都在一两百万元以上。无人驾驶核心人才薪酬是较高的，年薪在百万美元以上也是有可能的。”
对于汽车行业人才紧缺的情况，盘古智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者采访时认为：“当前整个造车市场人才竞争非常激烈，有人才需求的企业很多，但实际上真正有经验的高级人才却较少。另外，新能源汽车市场刚刚兴起，人才相对有限，培养也需要时间，所以才出现了人才紧缺的局面。”
“一般汽车行业高级人才是按计划培养的，培养一个成熟的人才至少要七年以上。对于人工智能、自动驾驶等领域的高级人才，还需要有一定的实践经验，这非常困难，所以市场上一下子出现了供不应求的情况。”新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔对《证券日报》记者表示。
“智能汽车产业处于风口之下，新技术需要新门类、跨学科的技术人才支撑，其必须要懂得智能汽车的工作原理和新技术逻辑，而智能汽车相关门类的人才相对较少，因此竞争更为激烈。”中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰对《证券日报》记者表示。
“挖角现象频繁发生，甚至经常出现整个团队被挖走的情况，人才水平参差不齐，目前来看，市场中出现了新晋企业和传统企业之间人员流动性过大的情况，部分人员频繁跳槽。”上述猎头公司负责人说。
“部分新晋企业对销售目标要求过高，很多入职者难以达成目标，有较大的心理压力，致使人员频繁流动，反而影响公司稳定发展。新入局者要在造车市场上立足，应该探索差异化的造车模式、多元化的运营手段，深挖用户出行习惯和使用场景。汽车智能化是大趋势，为了做到更智能、体验感更强，造车行业的竞争者们将不断烧钱、烧脑来推动技术进步和行业发展，企业需要做好各方的平衡，实现有序发展。”祁海坤认为。
