参考消息网5月7日报道《越南快报》网站近日刊文介绍了越南唯一自主电动摩托车品牌Dat Bike首席执行官阮景山的创业故事。不久前，他通过新加坡风投公司Jungle Ventures牵头的一轮资本筹集，获得了260万美元资金。
阮景山原本是硅谷的一名软件工程师，2018年，他放弃了薪酬丰厚的工作，带着在美国挣到的所有钱返回越南，一头扎进他梦寐以求的电动摩托车项目中，并正式创立了Dat Bike品牌。
在获得Jungle Ventures支持前，阮景山也接触过一些投资商，结果都以碰壁遭拒告终，一位投资者还劝告他：“您很有才能，但请永远不要涉足电动摩托车制造业。”可以说，当时整个资本市场观点基本一致，就是不看好电动摩托车的发展前景。
但阮景山并没有因此退却，他希望自己研发生产的电动摩托车能够取代严重污染空气的传统燃油动力摩托车，而且不必牺牲功能或便利性。经过市场调研，他认为电动摩托车一定会广受年轻学生群体的欢迎，因为出于安全考虑，学生禁止骑行大马力摩托车上下学，而电动摩托车的功率和速度仅为传统摩托车的一半，且外形酷炫，符合年轻一代的审美眼光。
创业之初，阮景山花费大约100万美元投资了一家工厂，然后在胡志明市开设了一家旗舰店，形成了“前店后厂”的产销一条龙体系。万事开头难，刚开始买家并不多，每个月只能售出几百辆摩托车。但是随着市场口碑打响，从2020年11月起，月均销量增幅高达35%，相当于每3个月就翻一番。
报道称，随着生意越做越大，Dat Bike知名度也越来越高，不仅被越南交通运输部认可为第一家本土电动摩托车制造商，就连东南亚知名投资机构Jungle Ventures也向其伸出橄榄枝，于是就有了文章开头的一幕。
在接受越媒采访时，Jungle Ventures创始合伙人艾米特·阿南德指出，随着大众环保意识不断增强，消费者越来越倾向于选择和使用绿色产品，但同时他们对车辆的性能也有很高要求。“（越南市面上销售的）大多数电动摩托车品牌仍依赖进口成品或零件组装，缺乏核心技术，尤其在设计、充电等方面相当落后，Dat Bike的异军突起正好给了客户更佳的选择。”
对于阿南德的说法，Dat Bike方面表示认同，他们笑称自己是“游戏规则改变者”。Dat Bike始终专注于高端品质，这也有助于该公司赢得更多消费者青睐。阮景山介绍，Dat Bike第一代电摩已经在性能上“碾压”了竞争对手——其配备的5千瓦电机是市场上其他品牌电摩的3倍，仅需3秒就可使摩托车时速从0加速至50公里。一次充电续航达100公里，也是其他电摩的2倍左右。
据悉，Dat Bike电摩使用的锂电池与特斯拉最新车型使用的电池相同，电池预期寿命为10年。锂离子电池被认为是目前最安全的化学电池之一，可加以回收。按照Dat Bike的说法，其电池可在大约3小时内完成充电，比其他品牌快1倍。他们还努力在不久的将来，使充电时间再缩短到1小时左右。
当越媒询问外界对于最新款Dat Bike电摩的一些质疑时，阮景山说：“（对此）我一点也不担心。”“任何设计都是众口难调的，很难满足所有人的需求。”他还表示，新款电摩的模块化程度更高，可以轻松地针对不同客户需求进行量身定制。阮景山强调，设计新产品所面临的巨大挑战，要比确保电动机能够与汽油发动机相匹敌甚至超越前者困难得多，而这才是Dat Bike目前聚焦的重点。
报道介绍，未来，Dat Bike计划通过在东南亚建立供应链来扩大产能，而这一地区大多数家庭都拥有两轮机动车。而且，因为都是东盟成员国，Dat Bike进军泰国、印尼、马来西亚和菲律宾市场，还可享受免税政策，这无疑给该公司提供了巨大的优势。
越媒甚至大胆预测，Dat Bike的蓬勃发展，或助力越南成为“地区性电摩制造强国”。投资者也对阮景山充满信心，阿南德说：“Dat Bike在我们投资的项目中表现出众，我们将继续支持阮景山，并帮助他早日实现成为‘电摩行业马斯克’的梦想。”（编译/凌峰）
