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记者|侯卓铠
日前，有消息人士称，吉利汽车正在考虑组建一家全新的电动汽车公司，管理旗下诞生自SEA浩瀚架构的车型，该架构下的首款车型领克ZERO和几何品牌的营销渠道业务将划归至新公司管理。
对此，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向外界表示：“我们说到做到，把对用户的承诺兑现。关于我们的纯电动品牌，在近段时间将迎来发布，敬请期待。”
很快，就在2月20日吉利内部举办的分享交流会上，吉利控股集团董事长李书福发布了万字分享信。并在信中明确指出，吉利已经形成了“两个蓝色吉利行动计划”，其中，组建全新纯电动汽车公司的计划正在推进。
对此，李书福表示：“汽车产业革命已经开始‘暴动’，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”
在万言信中，李书福针对传统汽车公司的未来发展表示：“传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底。也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域，大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始。”
据其介绍，吉利汽车目前已经制定了“两个蓝色吉利行动计划方案”：分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二。
蓝色吉利行动计划一：主攻节能与新能源汽车。包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力，以及小排量节能汽车；其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。
蓝色吉利行动计划二：则主攻纯电动智能汽车。组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
实际上，对于吉利汽车而言，其早在2015年便发布了“蓝色吉利行动”，寄希望于在2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电混合动力汽车与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。
不过，从2020年全年销量来看，吉利汽车在新能源领域（主力车型为几何A，几何C，帝豪EV）销售新车不足7万辆，占全年销量比例不足5%。对此，李书福表示：“‘蓝色吉利行动’计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是。在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”
的确，现如今燃油车仍占据全球汽车销量的95%以上，在电动汽车相关核心技术没有迎来巨大变革之前，燃油车仍是市场的主力。
“当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”
从2019年至今，全球汽车产业都迎来了突变，我们既能看到不少国际老牌汽车集团重组合并，又能看到国内部分边缘化自主品牌“关门歇业”，还能看到例如特斯拉、蔚来、理想等造车新势力公司的迅速崛起。
眼下，汽车产业格局正在迎来巨大的变革。
“在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等等，又要开创新的革命性优势。比如，人机交互、无人驾驶、中央计算、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等等。”李书福在发言中指出。
仅仅在2021年开年，吉利便公布了多项合作。先后与百度、富士康、腾讯签订战略合作；随后宣布入股法拉第·未来和联合区块链公司，应对未来智能汽车技术。
对此，李书福在发言中称，这些合作都是为了汽车。在他看来，汽车不仅仅是一个交通工具，而是一个智能移动终端。“这个智能移动终端就需要空中的服务，也就是卫星和5G、6G；需要地面的服务，如充换电站；以及需要区块链技术的支持。”
此外，李书福还明确表示：“吉利不会为人家代工，是富士康要为人家代工生产汽车，百度是想造智能电动汽车。吉利是支持方，帮助他们实现理想”。
目前吉利所涉足的领域已经由此前的汽车、卫星、教育等领域扩展到汽车代工、科技创新以及互联网领域，吉利正在从一家传统汽车公司向科技出行公司转型。
