作者：千沪
1月24日，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共引资260亿港元。以此计算，恒大汽车此轮估值达到2667亿港元。
恒大造车才不到3年时间，却一波三折。尽管也饱受争议，如今又为何如此受投资者青睐？
“把能买的核心技术都买过来”
恒大汽车的前身是恒大健康。2020年8月，恒大健康发布公告称，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。9月，该上市公司的股份简称也由恒大健康更改为恒大汽车。
许家印要进军新能源汽车的野心暴露于公众视野，是在2018年，败走美国造车的贾跃亭多次赴港寻求融资，最终他和许家印走在了一起。这年6月，恒大健康宣布向贾跃亭创办的新能源汽车公司FF投资20亿美元，并先支付了8亿美元，换来了时颖100%股份，间接获得FF母公司SmartKing45%的股权，成为该公司第一大股东。然而，不到一个月的时间，贾跃亭就宣布恒大投的8个亿美元用完了，要求恒大健康再投7个亿美元。随后，恒大和法拉第未来对簿公堂，最后和平分手。
与贾跃亭分道扬镳之后，恒大到处收购项目。恒大在中国房地产的黄金十年里跑马圈地，迅速做到了国内房地产的前列，一度超越万达成为龙头老大。一向求快求大的许家印将地产的玩法用在了造车行业。许家印用这样的口号勾勒出恒大的造车思路：“把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。”买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，这样的造车理念从一发布，就震惊汽车圈。
去年“晚点”的《恒大造车的荒诞故事》揭开了恒大倒序造车、南沙基地产量为零却频频在领导视察下表演造车、全员卖房等的离奇事件。发改委在调查各地新能源汽车投资情况时，直接点名恒大，希望恒大拿出有成果的证据。
2020年5月，泰特机电董事长、恒大动力科技集团常务副总裁吕超在朋友圈发文称自己已于4月24日正式离开恒大，并表示“恒大的房地产造车模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式，造车理念则很难成功”。他解释，自己在朋友圈中提到的“房地产造车”模式，直白的说就是真拿地假造车。
新能源业务是需要巨额投入的无底洞，即便如比亚迪、蔚来等势头正旺的车企，这方面的业务依然不见盈利。恒大造车以来财大气粗的打法，让其它新能源车企艳羡不已。但是这样的打法能维持多久，或许仍将存疑。而据恒大最新公告，截至2020年12月31日，恒大有息负债余额7165亿元，3月份至年末实现有息负债下降1578亿元。据恒大最新财报2020年半年报显示，恒大总负债接近2万亿，流动负债接近1.5万亿。
左手不断砸钱，右手用强大的人脉资源为恒大汽车保驾护航。恒大的造车思路看上去粗暴简单明了。
2019年1月15日，恒大健康发布公告称，已成功收购国能汽车（瑞典新能源汽车公司NEVS）51%股权，收购价为9.3亿美元，并获得多数董事席位。随后又经过一系列收购，恒大健康最终在2020年内完成了国能汽车全部股权的收购。恒大还先后入主掌握日本顶级动力电池技术的卡耐新能源、入主掌握日本顶级动力电池技术的卡耐新能源、收购荷兰e-Traction 70%股权控股荷兰最先进的轮毂电机技术、与国家电网成立合资公司等等，覆盖了新能源业务的全产业链。
世界级的“汽车朋友圈”
“恒大造车不是‘弯道超车’，而是‘换道超车’。”许家印曾如此表示。恒大造车的思路清晰：以资本换技术，以技术换时间，在核心技术、研发设计、造型设计、智能制造等领域迅速布局。恒大全球范围内的“买买买”，如今已整合了世界顶级造车资源。许家印为恒大汽车在工程技术、造型设计、零部件供应链三大领域打造了世界级“朋友圈”，包括15位全球顶尖造型设计大师，FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头，以及世界110大汽车零部件龙头企业。与全球顶级的造车团队合作，有评论称恒大或许真能打造出一流的汽车。
万事俱备，离量产只差临门一脚。恒大汽车去年公布的量产时间表显示：恒驰将于明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。
来源：恒大汽车官网
2020年8月，恒大造车项目迎来重要进展。恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”，并同时发布6款概念车型，级别覆盖A到D级，品类包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。目前，恒大正同步研发14款新车型。资本市场的表现也逐渐向好。在去年9月份的第一次定向增发中，恒大汽车表示已先后引入腾讯、红杉资本、阿里旗下的云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元。
恒大汽车于1月24日完成的定向增发，是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。房地产行业风口已过，许家印押注新能源汽车产业，是否表现了这位63岁的房地产巨擘转型的决心？放眼全球，新能源汽车也是最近几年最火热的赛道之一，作为行业龙头的特斯拉，总市值已经超过8000亿美元，超过Facebook，成为美国第五大上市公司。
截至1月25日上午11点，恒大汽车的市值接近4000亿港元，相比2019年增长接近1.5倍。
这一数据无疑让人震惊。著名天使投资人蔡文胜就在社交平台评论称，“恒大汽车的市值已经甩恒大地产上市公司两条街”。当然，站在风口的恒大汽车，未来的方向仍然值得观望。
