原标题：专访何小鹏：特斯拉“降价”对小鹏没影响保持差异化会带来增长
新京报贝壳财经记者魏帅
2021年新年第一天，特斯拉中国官网披露了国产MODEL Y的售价引爆车市大讨论。相比此前官网披露的进口版车型预售价格，其长续航版本价格下调14.81万元，高性能版本则下调16.15万元。而MODEL Y30余万的售价，成为搅动细分市场的一条“鲨鱼”。
身为造车新势力的代表企业之一，小鹏汽车董事长何小鹏1月3日晚间在微博上率先回应，这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。
“同样是降价的新闻舆论，2020年10月初小鹏汽车也发生过，但并未对小鹏P7的销售和交付产生影响，相反，小鹏P7销量逐月提升”。对此，何小鹏解释道，“无论是哪一家，都是通过自己的产品将智能电动车市场的蛋糕做大。在当下的市场环境中，各自产品的差异化优势，让包括小鹏在内的各家企业都还有很大的市场提升空间。”
谈及2020年以来新能源汽车股价纷纷暴涨时，何小鹏表示，资本市场对有潜力的新生事物会更看重，未来还有很大的提升空间。此外，针对近期欧阳明高对充电几分钟续航1000公里的电池技术的阐述、小鹏汽车获得银行128亿银行授信、2021年产品方向、百度等科技企业入局造车等热点问题，何小鹏接受了新京报贝壳财经独家专访。
小鹏汽车董事长何小鹏。
续航的增加有赖于电池技术发展但充电基础设施建设和充电效率的提升至关重要
新京报：今日，特斯拉官方否认MODEL Y降价，称价格调整为国产版本首次在中国市场公布售价并开启预订。面对特斯拉国产化的汹涌趋势，小鹏汽车是否会跟随进行价格调整？你如何看MODEL Y起售价低于预期对造车新势力们的影响？
何小鹏：目前，智能电动车的市场还在一个逐渐形成和培育的过程中，无论是哪一家，在当前的变化中，都是在通过自己的产品把这个市场的蛋糕做大，让更多的人了解并且愿意使用智能电动车出行。同样是降价的新闻舆论，2020年10月初小鹏汽车也发生过，但并未对小鹏P7的销售和交付产生影响，相反，小鹏P7销量逐月提升，并且在12月达到了超过3600辆的成绩。这也说明，在当下的市场环境中，各自产品的差异化优势，让包括小鹏在内的各家企业都还有很大的市场提升空间。
新京报：近日，在中国电动百人会上，欧阳明高院士直言“充电几分钟续航1000公里且低成本在目前不可能”，目前小鹏汽车的续航已经突破700公里，你对此怎么看？需要满足什么条件？
何小鹏：续航是电动汽车用户关注的重点，这涉及到驾驶这辆车能够有多大的出行半径，续航的增加有赖于电池技术的发展。这些年电池技术不断取得快速进步，电动车的续航在短短几年时间里从300公里，到500公里，再到由小鹏P7去年突破的700公里。但出行半径的扩大，除了续航，还有一个至关重要的条件，就是充电基础设施的建设和充电效率的提升。
目前，小鹏汽车一直在充电网络和充电效率上做了大量的基础工作。截止到2020年12月29日，小鹏汽车已经在全国开通了100个城市的免费充电服务，共有670个站点能够为小鹏车主们提供超级充电服务。
目前资金充沛将最大资源投入到研发当中
新京报：在资本层面，小鹏2020年登陆纽交所，近期又获得128亿元授信，资本动作频频。目前小鹏的资金状况如何？今后主要的运营重点是哪方面？技术和基建等方面的资金占比情况如何？
何小鹏：1月12日，小鹏汽车获得了五大银行128亿元的授信，这是最新一次小鹏汽车在资本层面上获得的支持。目前，小鹏汽车的资金充沛，当然，我们还是会花最大的资源投入到研发当中，与此同时，在智能智造、销服体系、品牌营销也会较之前加大投入。
新京报：2020年新能源汽车公司股价大涨，小鹏汽车也是如此。你如何看新能源汽车企业股价大涨的态势？近期，也有机构人士对新能源汽车股价上涨持看空态度，你预计这一涨势还会持续多久？
何小鹏：资本市场往往对有潜力的新生事物会更看重，所以会看到很多有创新有潜力的企业，在估值计算上跟一些传统企业对标，但其实还有很大的提升空间。智能汽车是未来汽车行业的变革趋势，也是小鹏汽车自创立起就坚定不移的方向：电动汽车不是下一条赛道，智能汽车才是下一条赛道。
新京报：我们注意到在最近的2020三季度财报中，小鹏汽车毛利率刚刚转正。在价格下探的竞争中，小鹏汽车如何保障毛利率等财务数据?
何小鹏：小鹏汽车一直主打的是中高端市场，无论是G3还是P7，我们产品的主要定价区间在15万-40万之间。所以我们的产品和品牌是向上延伸的，在这个价格区间里，还有很大的市场待挖掘，同时我们相信小鹏汽车能够在这个市场中保持相对平衡的毛利率。
新京报：此前你曾表示2021年将有数家科技公司转型造车新势力，如今，百度率先宣布造车，更有消息称苹果也将造车，此前华为等科技企业也加入汽车相关系统研发。那么，在你看来，如今的市场是否还能容下这么多新入者？这是否能促进智能汽车市场加速形成?
何小鹏：2020年是中国智能汽车的元年，这个市场的形成和认知才刚刚开始，小鹏汽车算是从一开始确立方向，到目前是跑在前面的企业。我也相信，更多的企业加入这个行业，一定会对智能汽车的普及起到加速作用。
全栈自研始终是坚持方向首款搭载激光雷达轿车年内量产
新京报：日前，友商蔚来汽车也发布了自动驾驶激光雷达方面的技术进展。全栈自研，也是小鹏汽车在技术层面的追求，那么明年将会有哪些新的突破？未来小鹏汽车是否持续坚持全栈自研路线？
何小鹏：全栈自研是小鹏汽车自创立以来始终坚持的方向，因为只有坚持全栈自研，才能真正形成产品上的差异化优势。小鹏汽车在春节前，将会向小鹏汽车的用户们推送XPILOT 3.0的NGP（自主导航辅助驾驶）功能，这应该是目前最适合中国路况场景的自动辅助驾驶功能，而后，我们也会在保证用户体验及安全驾驶的基础上，进行更多功能的OTA，比如停车场记忆泊车。
新京报：近日，有专家预测，2021年将是新能源的爆发之年。此前你也多次提到，2021年新能源汽车将进入春天。2021年小鹏汽车将会发布哪些新产品？
何小鹏：按照小鹏汽车每年一款新产品的节奏，我们会在今年推出新一款车并量产交付，这是一款A+级别的智能轿车，也是全球首个搭载激光雷达的量产车型，关于产品的一些差异化优势，欢迎关注小鹏汽车这款新车的最新进展。
