澎湃新闻记者陈楚薇
特斯拉工厂在华11个月建成投产，但是在德国建厂的过程却十分艰难。
12月8日，据路透社报道，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)正在努力为位于柏林附近的欧洲新工厂招聘员工，该公司首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)正尽其所能地表明，特斯拉是一家有吸引力的雇主。
但随着原本制定的2021年夏季完工日期的临近，马斯克发现找到愿意工作的员工比预期的要困难得多。
2019年11月，马斯克在柏林的一个颁奖典礼上，宣布将在柏林郊区格鲁恩海德(Gruenheide)建设超级工厂，该工厂是特斯拉在全球范围内的第四座超级工厂，计划在2021年7月1日前建成投产，并生产Model Y。
据悉，特斯拉德国超级工厂必须尽快招募多达7000名员工，因为首批汽车计划最早于明年7月从德国超级工厂的装配线下线。而到2022年底，该工厂还必须再增加5000名员工以提高产量。
不过，熟悉特斯拉招聘工作的内部人士告诉《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)德语姊妹刊物《Automobilwoche》，在计划投产前大约8个月，7000名生产工人中仍有5000名需要招聘，缺口比例高达70%。此外，特斯拉还需要雇佣100多名工程师。
截至目前，特斯拉正积极在全球寻找合适的员工。值得一提的是，马斯克甚至亲自参加了面试，还参加了一场特斯拉的“快闪”宣传，给人签名，并且与粉丝一起自拍。
事实上，在今年早些时候，马斯克还“天真”地认为特斯拉在欧洲的第一家工厂很容易就能找到工人。毕竟，在世界其他地方，员工都是冲着特斯拉“慕名而来”。
但正如马斯克目前了解到的那样，德国的反应却大不相同。
而之所以出现这样的情况，是德国员工认为特斯拉工厂不仅工作强度大，而且老板解雇员工的态度过于“随意”。
而且，特斯拉招聘出现问题的一个原因是，拥有该公司所需技能的员工，在其他地方找工作也并不困难。
“要找到精通数字技术的专家仍然不容易。任何想要工作的人都已经有工作了，即使是在冠状病毒危机时期。一个在宝马每周工作35小时、假期30天、薪水不错的人，为什么要转到必须工作80小时、薪水和假期都更少的特斯拉?”一位咨询公司的人士表示。
此外，特斯拉的“雇佣和解雇”制度，以及老板的傲慢态度，都让潜在的候选人望而却步。
据悉，特斯拉的员工压力非常大，在某些情况下，正在达到他们的极限。一些职业经理人们要么已经匆忙离开，要么就是被马斯克解雇。
例如，几周前，负责柏林超级工厂建设的领军人物埃文·霍勒斯基(Evan Horetsky)因为在会议上与马斯克发生矛盾，因此不得不离职。与此同时，特斯拉还失去了铸造部门的经理和另一位施工部门经理。
据《Automobilwoche》了解，10名被特斯拉雇佣来帮助建造工厂的工程师在试用期结束后都选择了辞职。
2018年，《连线》杂志(Wired magazine)在一篇题为《埃隆博士和马斯克先生》(Dr Elon and Mr Musk)的文章中写道，当马斯克心情不好时，他就喜欢解雇员工。
柏林民调机构Civey为Automobilwoche进行的一项调查显示，36%的受访者认为特斯拉是一个有吸引力的雇主，但32%的人持相反看法。令人惊讶的是，近三分之一的人不愿回答这个问题。
对此，马斯克表示：“特斯拉的价值是美国汽车行业其他公司总和的两倍。就我的管理风格而言，我必须做一些正确的事情。”
据悉，特斯拉的股票市场价值已经超过了5000亿美元，使其成为迄今为止世界上最有价值的汽车公司。今年，该公司将被纳入标准普尔500指数。大股东马斯克现在已经成为世界上第二富有的人，超过了微软创始人比尔•盖茨。
不仅如此，自成立以来一直亏损的特斯拉，现在已经连续5个季度实现盈亏平衡。该公司在刚刚结束的季度净利润为3.31亿美元。然而，部分利润是通过向菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)等其他汽车制造商出售二氧化碳排放额度来实现的。
对马斯克来说，没有什么比明年夏天前完成新工厂的建设更重要了。不过，据公司内部人士估计，在最坏的情况下，由于规划问题和人员缺乏，该工厂的完工可能会推迟三到六个月。
但一位内部人士不同意这种观点:“马斯克不会允许这种事情发生。无论如何，2021年7月，工厂都将生产出一辆完整的汽车，无论它是如何制造的。”
