【TechWeb】2019年，电动车上所大规模搭载的三元锂电池频频遭遇自燃，包括接二连三的蔚来ES8“上火”以及上海特斯拉地库起火事件，都将电动车推至了风口浪尖。
数据显示，蔚来今年上半年累计交付新车7542辆，这与蔚来2019年4-5万辆的预期销量目标相差巨大。据蔚来财报信息显示，蔚来汽车2019年一季度实现营收16亿，同比下跌5成多，亏损26亿元。自成立以来，蔚来已累计亏损200亿。从年初至今，蔚来股价已接近腰斩。再加上自燃事件，无疑让蔚来雪上加霜。
受持续亏损及困境的影响，蔚来不得不开始“节流”收缩，蔚来近日甚至抛售了旗下FE车队。同时，蔚来汽车暗地里也展开了裁员。蔚来汽车总裁秦力洪表示蔚来员工数最高峰时超过10000人，现在不到9000人。
此外，今年5月，蔚来在北京亦庄经济技术开发区成立全新公司——蔚来中国，且宣称亦庄国投将对该公司投资100亿元人民币，只是后者至今都还未对外明确表态。
频频自燃后，蔚来终在6月27日向国家市场监管总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。相应地，2018年蔚来汽车全年交付了11348辆，此次召回占比为42.3%。
解决办法是免费更换电池包。李斌表示：“采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。”
在召回声明中，蔚来将其归于极端状态下的特殊情况。而与此同时，宁德时代的声明进一步道出了真相，一位业内人士表示，其实主要问题还是蔚来对设计、验证、品控上的经验不足造成的。
前有电动车频频自燃，后有日产、宝马、丰田等国际大厂紧紧相逼，蔚来的艰难大考现在才算刚刚开启。
