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据外媒报道，电动车初创公司法拉第未来（Faraday Future）解雇了数十名数月来一直在休无薪假期的员工，其中包括受雇于该公司位于加州汉福德工厂的制造工人。据了解，这些工人在2018年底开始的休假期间得到福利，并且后来已经延长了一次。
但根据一名前雇员提供的解雇文件显示，这些新被解雇的员工的福利将在这个月月底到期。
此外，据外媒The Verge了解，法拉第未来负责产品、技术和知识产权战略的副总裁Jeff Risher于今年早些时候离开了公司。Risher是从特斯拉跳槽到法拉第未来，在特斯拉他担任了两年的副总法律顾问和首席知识产权法律顾问。另外，他还在苹果工作了近十年。针对最新的这一报道他并没有立即回应置评请求。
法拉第未来发言人John Schilling则在提供给The Verge的邮件中确认了裁员和Risher离职的消息。Schilling指出，数百名休假员工中的大多数都已自行离职，不过公司在过去几天还进行了一轮新的裁员。另外，他透露还有一些员工仍在休假，但没有给出具体的数字。他写道：“我无法透露我们裁员的确切数字，也无法透露他们目前的职位数字，但公司在美国仍保留着350多名在职员工。”去年年中，法拉第未来在美国雇佣了约1000名职工。
今年早些时候，这家公司宣布了两项引人注目但却颇具挑战性的融资计划：3月，法拉第未来宣布跟中国手机游戏公司九城（The9）签署了一项合资协议，这使得前者将在中国生产电动汽车，后者则声称将为该项目提供至多6亿美元的资金；4月，法拉第未来宣布它已经跟一家投资公司签署了协后者愿意为其陷入停滞的美国业务投入至多2.25亿美元的资金。
不过，正如The Verge之前报道的那样，这两笔交易都有一些需要注意的地方。在宣布这一消息时，九城的市值只有约1亿美元。另外根据协议，该公司不需要在头几个月交付首期2亿美元的分期付款。
法拉第未来的另一项投资则来自芝加哥公司Birch Lake Associates--以处理重组和破产而闻名--的过度融资资金。虽然法拉第未来吹嘘这笔交易的上限可以达到2.25亿美元，但截止到目前，这家初创公司可能只拿到了其中的一小部分。据洛杉矶县记录办公室此前未披露的一份契约显示，这家公司收到的第一笔分期付款只有1500万美元。
目前还不清楚法拉第未来究竟从这两笔交易中获得了多少资金，但相信部分资金可能用来偿还公司的债务。
最近几个月，法拉第未来的债务出现了激增。The Verge披露的法庭文件显示，这家初创公司的首席财务官声称，截至到2018年9月底，供应商和承包商的欠款超过了5900万美元。不过这家公司最近告诉Business Journal，其目前的债务接近1.6亿美元。法拉第未来的高管也曾在内部表示，公司需要至少5亿美元才能让其首款汽车FF91进入量产阶段。
