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日前，芒果TV宣布与小鹏汽车、ARCFOX极狐以及极豆科技奥迪项目等十余家车企品牌展开合作，共同探索车载屏视频娱乐服务。
用户可通过搭载在车载系统内的芒果TV客户端，观看芒果TV的影视综等内容。平台预计，未来将覆盖90%的主流车企品牌。
近两年，随着智能网联汽车规模的不断提升，汽车正成为视频平台争夺的下一个重要终端入口。目前，爱奇艺、优酷、腾讯视频等在线视频平台均已入局车载视频领域，以期寻找新的增长点。
“爱优腾”等在线视频平台纷纷布局车载视频领域
事实上，早在2018年，爱奇艺就开始布局车联网业务，车载屏也被爱奇艺视为在电视大屏、智能家居、VR等多端布局外的重要一环。
据记者了解，爱奇艺已经与BMW、蔚来、理想、小鹏、福特、上汽奥迪、一汽大众、上汽大众、红旗等超30家车企开展车联网业务合作，并将陆续在80多款车型上落地车载视频娱乐服务。
今年上半年，爱奇艺“上车”频次提速明显。年初，其对外发布适配于车载端的“爱奇艺”APP，同时宣布与一汽-大众达成合作，并率先在纯电动汽车ID。家族车机应用商店推出下载服务；随后，爱奇艺APP接连“上车”上汽大众、小鹏汽车。
今年4月，爱奇艺宣布与蔚来再合作，通过其自主开发的“爱奇艺音效”技术，在蔚来ET7落地智能座舱场景下的5.1声道环绕音效，并提供杜比全景声影音内容；同月，爱奇艺与宝马全新7系合作；6月，爱奇艺分别“上车”理想L9、集度汽车机器人概念车；7月，上汽奥迪宣布与爱奇艺达成合作。
另一方的腾讯视频也于2019年宣布，拓展了包括特斯拉车载屏在内的5G应用新终端，让视频内容与更多消费场景相结合。
腾讯视频副总裁王娟表示，随着5G时代的到来，内容消费将变得更沉浸、更重视用户互动、影游边界更模糊，媒体产业也将迎来新终端的迅速普及，腾讯视频也将继续拓展更多新终端和新场景。
优酷则于今年入局车载屏赛道。近日，有广汽传祺车主发现，广汽的线上车机应用商店上架了优酷车载App。据了解，从6月14日开始优酷已上架广汽传祺旗下的影豹、第二代GS8、2022款GS4等六款车型。
同时，优酷还与小鹏汽车、特斯拉、问界m5、赛力斯、华为等车企品牌达成合作。
“娱乐互联正成为消费者选择智能座舱的重要因素。作为互联网企业，优酷希望能运用在内容、技术和背靠阿里生态的优势，与更多车企合作在智能座舱领场景内挖掘更多消费者需求。”优酷相关人士说道。
视频娱乐如何应用到车上？
视频娱乐“上车”，首先就要过车企这一关。这对于擅长做to C业务的在线视频企业而言，与车企的业务对接是一项不小的挑战。
“不是从手机端到车载端的简单搬运过程。”爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜曾透露，场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等都需要认真考虑，每个细节都需要与车企一起精细打磨。
对车企而言，汽车开发周期长且开发流程复杂，汽车开发一般需要两到三年，车联网服务开发适配也需半年到一年，这些特性就决定了视频应用上车是一个长周期的过程。
“同时，汽车的屏幕更多更大，交互方式也更为复杂（比如语音、触控甚至遥控）。就爱奇艺来说，会针对汽车提供独立的车载端App，考虑到车载座舱场景下屏幕尺寸、位置和交互方式等定制的App。”
然后，待产品上线并规模化应用后，在线视频平台与车企还要一起做好后续的运营和服务，形成良性的收益闭环，以满足C端用户的需求。
在黄双喜看来，车内看视频一直都是用户的刚需，只是原来受制于车内屏幕小、网联化不够以及内容、交互系统不完善等等因素，视频娱乐没有直接“上车”。
而智能座舱的出现，让视频娱乐密集“上车”成为了可能。他认为，智能座舱为视频娱乐上车提供的条件主要包括了多屏化、智能化以及电动化这三方面。
“智能驾驶成熟以后，车载场景一定会有更多元的属性，汽车也不再只是单一的交通工具。人毫无疑问会被解放出来，车也会真正变成人们的生活空间，甚至是生活方式。”黄双喜说道。
车机互联的大势下，车载视频娱乐未来前景如何？
近几年，随着国家政策扶持力度的不断加大，以及诸如人工智能、5G等相关技术的日趋成熟，国内的智能网联汽车步入了快速发展阶段。
中商产业研究院数据显示，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到2556亿元，同比增长54.3%。预计2022年智能网联汽车产业规模将超3500亿元。
同时，随着智能网联汽车新车型的加速投入市场，以及潜在消费者对于智能网联汽车的认可度不断提升，智能网联新车市场渗透率将进一步提升。预计2022年中国智能网联汽车数量将达到1763万辆。
在此背景下，用户流量见顶、亟需找寻新增长点的在线视频平台，将汽车的中控屏当作新的终端，来探索更多的内容分发场景。视频行业又迎来了新的生机与挑战。
业内普遍把公交电视看作第一代的车载娱乐场景，而即将到来的第二代车载娱乐场景播放终端主要位于私家车上。
“对于视频行业而言，5G技术可以承载更快速的传输、更高清的画质、更顺畅的交互、更多屏/场景的观看需求。”业内有观点认为，视频可能是三年内，几乎唯一强有力的5G应用。
不过，也有人持反对意见，认为汽车里的多屏幕并没有太大价值。小鹏CEO何小鹏表示，车载屏幕更容易令驾驶员分心，从而产生危险；并且，相较于实体按键，虚拟屏幕出现故障的话维修难度更大，维修成本更高。
不可否认的是，车载视频时代已经到来，而优质内容仍是视频平台抢占汽车大屏的重点。车载场景下，用户的需求更加多样，这就对视频平台提出了更高的要求。未来，视频平台将与车企进行体验与技术的升级，寻求更多突破与创新。
