图：人民视觉
来源：21Tech
传闻了一次又一次，这次不是传闻，是真的要上市。
北京时间6月11日，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
招股书显示，IPO之前，滴滴创始人、CEO程维持股7%，联合创始人、总裁柳青持股1.7%。根据中概股常规同股不同权安排，程维柳青合计拥有超过48%的投票权，包括程维柳青在内的滴滴管理层拥有超过50%的投票权。目前国内京东、小米、拼多多等多家互联网公司都采用了AB股即同股不同权的模式。
滴滴在招股书中将众多业务归纳为“四个核心战略版块”，“三大业务”以及“双飞轮”。被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。而“三大业务”代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
估值或超700亿美元？
滴滴今年上市的消息近几个月甚嚣尘上。
3月有媒体称，滴滴寻求通过IPO让公司估值至少达1000亿美元，其上市可能融资约100亿美元，创2014年阿里巴巴上市以来美国中概股最大IPO。4月媒体称，滴滴已秘密递交在美上市申请，可能估值多达700亿到1000亿美元。
对于估值，华尔街日报6月10日的报道表示，滴滴的估值可能超700亿美元，随着投资者对新上市的高增长公司的胃口越来越大，这个估值可能还会更高。
另据彭博，滴滴在非公开市场的市值已经达到950亿美元。
2020年收入1417亿元
亏损106亿元
招股书也公布了滴滴具体业务的收入情况。
招股书显示，滴滴出行2020年收入达1417亿元，其中中国出行业务收入为1336亿元，国际业务和其他业务收入分别是23亿元和58亿元人民币。而在截至2021年3月31日的今年前三个月，滴滴出行净利润为55亿元人民币（约合8亿美元）。
据介绍，中国出行业务包括中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务，国际业务包括国际出行和外卖等业务，其他业务则囊括共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务。
滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元，截至2021年3月31日的前三个月的收入为422亿元。
其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率为36%。
2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。
滴滴出行在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币，2020年39.6亿元人民币，2021年一季度36.2亿元人民币。2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。
连续八年亏损，今年一季度扭亏为盈
2019年2月，滴滴CEO程维曾透露，滴滴2018年全年亏损109亿元，自2012年起从未盈利，6年累计亏损390亿元。去年5月，滴滴总裁柳青曾表示，核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场在逐步恢复。
招股书显示，滴滴去年亏损扩大，营收下降，不复前年的两位数增长势头，凸显了新冠疫情的打击。截至去年，滴滴已有八年持续年度亏损，今年一季度终于扭亏为盈。
今年一季度，滴滴实现净利润54.8亿元（8.37亿美元），不过这次滴滴的盈利主要来自于投资收益。此外，2020年中国网约车业务也已经盈利，息税摊销前利润率为3.1%，印证了上文柳青提到的“核心网约车业务已小幅盈利”。
在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
从单量和交易额来看，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元人民币。
截至2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务。被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。
截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全职员工，其中研发员工7110名，研发员工占比44.7%。
图：滴滴
对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
橙心优选被分拆
招股书也曝光了各项新业务的融资进展，如社区团购业务橙心优选。
据滴滴出行招股书显示，在橙心优选的A-1和A-2融资结束后，滴滴不再持有橙心优选的大多数流通股，因此滴滴已经相应地将橙心优选从2021年3月30日之后的经营业绩中剔除。
滴滴旗下社区团购业务橙心优选于2021年3月进行A-1轮和A-2轮融资，共融资11亿美元。并向滴滴发行了总额为30亿美元的2028年到期的零息可转换债券。2021年4月和5月份，橙心优选增发了价值1亿美元A-1系列优先股。
橙心优选最新估值为18亿美元。滴滴目前持有橙心优选32.8%股权。
软银、Uber、腾讯成三大股东
软银“退出”董事会？
成立九年，迄今滴滴已有21次融资，融资总额超200亿美元。投资者中，苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、富士康等知名企业和高瓴资本、红杉资本等知名风投在列。据不完全统计，滴滴的投资人（机构）超过41个，其中很多是陪跑多年也加注多轮的老股东。
招股书显示，上市前，软银旗下愿景基金持有滴滴21.5%的股份，是最大股东，第二大股东是持股12.8%的Uber。腾讯持股6.8%，仅次于持股7%的滴滴创始人、董事长兼CEO程维，是第三大机构股东。有投票权的股份中，软银、Uber和腾讯的持股分别仍占21.5%、12.8%和6.8%，程维持股15.4%。
值得注意的是，招股书中写道，软银委派的滴滴董事会成员Kentaro Matsui将在滴滴注册交表生效时辞任董事，并未透露是否有其他软银人选接替Matsui，这可能意味着滴滴最大股东软银，将退出滴滴董事会。
破解网约车平台抽成之惑
前段时间，网约车平台抽成成为热门话题。
5月26日，滴滴网约车CEO孙枢公布了网约车“抽成”透明化的新进展。从7月份起，滴滴平台账单将为司机公开7天内的单笔订单及总订单收入占比，以及前一天总订单平均收入占比。
同时，孙枢透露，从5月7日排查至今，30%以上的抽成订单占比已从2.7%下降至现如今的0.03%。“我们还会全力让这个数字继续下降直至完全杜绝。未来一旦再出现，我们会主动把超出部分全额退还给师傅们。”
需要注意的是，这并非滴滴首次披露司机账单信息。就在20天之前，滴滴首次披露了关于司机收入“抽成”的说明。在该次说明中，滴滴平台详细公布了乘客支付订单总额的去向，其中，网约车司机收入占比79.1%。此外还有乘客补贴优惠、企业经营成本、纳税及支付手续费等，平台净利润仅3.1%。
诚然，舆论热议的网约车平台抽成规则不透明，并非单指滴滴。而滴滴两度对外详细披露抽成数据并进行表态，意味着它已开始在网约车平台中率先行动。不过从另一个角度而言，滴滴当前的举措只是网约车账单透明化的第一步。要想真正达成用户、司机与平台的多方平衡，仍需要诸多探索。
