作者|丁唯一
三年后的格局难以预料。
百度的造车故事越来越明晰。
近日，有消息称，前摩拜单车联合创始人夏一平将出任百度与吉利成立的电动汽车合资公司CEO。2月22日，百度官方向未来汽车日报回应，此消息属实。
2020年12月，百度下场造车的传闻陆续传出。威马、吉利、广汽集团以及一汽红旗等车企都曾与百度接洽。
几乎是在同一时间，由百度元老、现任百度资本董事长任旭阳引荐，夏一平与百度CEO李彦宏见面，并交流了对于未来智能汽车发展趋势的看法，二人一拍即合，随后，夏一平正式加盟百度造车。
夏一平毕业于英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院。在加入摩拜单车之前，夏一平曾在传统车企任职。据其领英账号显示，夏一平曾在福特亚太和北美地区任职，负责福特智能车载系统SYNC产品在中国的本地化项目。还曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人。
据夏一平向媒体透露，百度是合资公司的实际主导方，吉利扮演战略合作伙伴和投资方的角色。新公司将利用百度提供的车载软件和吉利的工程技术，改造吉利现有的一些汽车生产设施来生产汽车。此外，两家公司正在商讨使用吉利的可持续体验架构（SEA）进行未来产品开发。
吉利的SEA架构，正是百度与其合作的一大原因。
一直以来，百度在技术领域的投入高居不下。据2020年第四季度以及全年的财报数据显示，百度核心技术研发费用占收入的比例为21.4%，远高于汽车行业平均水平。SEA架构是开放的纯电动车平台，百度采用该平台，可节省一大笔研发费用。据吉利官方透露，SEA架构的研发费用高达180亿人民币。
此外，SEA架构也为百度的技术提供了落地的可能性。
百度Apollo员工廖青向未来汽车日报表示，新的合资公司是以独立公司体系来运营的，百度将提供资源和技术支持，新公司与百度Apollo团队的关系为“半商业化”，既有战略合作也有商业合作。
廖青进一步透露，未来，Apollo主要做技术，开放给包括百度汽车公司在内的所有主机厂，面向B端。新的合资公司做产品和体验，面向C端。类似于“Apollo是安卓，合资公司是Pixel。”
“愿景很好，但需要看执行能力（如何）。”一位二级市场投资人陈宁认为，“百度有技术这道护城河，但管理一直备受诟病。”近年来，百度高管频繁变动，自动驾驶相关业务高管也频频出走，几乎成了“互联网的黄埔军校”。“二级市场比较担忧管理层能不能将项目落地。”
在2020年四季度财报电话会议中，李彦宏透露，通常一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。
但三年后市场格局如何演变谁也难以预料。
目前，以特斯拉为代表的造车新势力在销量和股价上都风光无限，传统车企如东风汽车、上汽集团和长城汽车等也推出了高端智能电动汽车新品牌。此外，新入场的对手实力也颇为强劲，苹果预计将于2024年发布苹果汽车，富士康的步伐更快，今年底将推出首批三款新车。
百度落后的时间似乎只能依靠技术来弥补。
“自动驾驶”技术是百度身上最为闪耀的光环之一。目前，百度Apollo建成了自动驾驶、智能交通、智能车联三个开放平台。官方数据显示，其全球生态合作伙伴数量已达到210家，开发者55000名，开源代码70万行。
好消息是资本市场十分买账。凭借重仓特斯拉在美国资本市场春风得意的ARK基金目前持有价值超13.6亿美金的百度股票，在ARK重仓的股票中，百度是唯一一只中概股。多路资本加持下，百度的股价也再一次走高，美东时间2月19日，百度股价大涨14.06%，创历史新高。截至当日收盘，百度股价报339.91美元/股，总市值1159.35亿美元。
（应受访者要求，文中人物为化名）
