原标题：比给特斯拉充电还贵！15分钟5元钱，你还用得起共享充电宝吗？网友们炸了
不知道大家是否还记得陈欧、王思聪那场“关于共享充电宝”的互怼？
2017年5月4日，陈欧宣布“街电”获得聚美优品3个亿的融资后，王思聪在朋友圈讽刺称，“共享充电宝要是能成我吃X，立帖为证。”
如今，三年过去，曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场已经形成“三电一兽”的“四方争霸”局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利，将充电宝变成了摇钱树。
市场格局初定，涨价也紧随而至，每经小编在微博上发现，不断有网友吐槽共享充电宝太贵，用不起，甚至有网友表示，某品牌的充电宝15分钟要5块钱。
比给特斯拉充电还贵
共享充电宝为消费者提供了便捷的充电工具，让大家免于拿沉重的充电器出门，又能在手机需要电时及时补充，极大地便利了大家的生活。
但近来，共享充电宝越来越贵了，据了解，目前市面上共享充电宝价格多为1.5元/半小时、2元/半小时。在景区、影院等区域，价格更高，有的是2.5元/半小时，景区则是4元/半小时，甚至10元/每小时。
相较当初面世时1元/小时的"白菜价"，现在的价格让很多网友直呼"无法接受"。
这种价格究竟有多贵呢？
图片来源：每经记者谭玉涵摄
我们以使用普通220V家庭充电桩的特斯拉为例。
使用21700电池的特斯拉Model 3，其标准版和长续航版电池容量分别为55kWh和75kWh，充满大概需要50或70度左右，按照北京市国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度（无阶梯电价）计算，使用家庭充电桩，55kWh车型充满一次电费用约为26元，75kWh车型费用约为32元。如果是使用公共充电桩，所需费用大概是家用充电桩的约2倍。
Model 3能最高支持32A的电流，功率7KW，换算1小时充电里程约45km，标准版和长续航版充满一次电所花时间大约10~13小时，每小时所用电费2.6元左右。
由此可见，使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格，几乎等于使用公共充电桩的价格。要知道，这仅仅是按照单位时间计算的价格比较，如果按照实际充电容量计算，共享充电宝的价格相比特斯拉更是贵出天际。
客服回应：不是平台统一提价
据媒体报道，对于网友吐槽共享充电宝涨价，街电客服表示，最近是有部分柜机价格轻微提升，是不同区域的门店根据市场情况调整收费标准，不是平台统一提价。怪兽充电也表示，不同商家有不同收费标准。
2015年，随着共享经济概念的崛起，共享充电宝诞生了。相关数据显示，2015年全年我国有355家充电宝相关企业进行了注册。
2017年，共享充电宝行业迎来了巅峰时刻。统计数据显示，2017年共享充电宝行业的投融资总数超过2015-2019年间其他年份数量之和。
但巅峰之后就是深渊，共享充电宝市场在2017年末迎来了寒冬，大量共享充电宝企业倒闭，行业迎来大洗牌。之后数年，市场格局逐步奠定，数据显示，至2019年上半年，街电市场份额已超40%，而三电一兽外的其他企业市场份额仅为3.3%。
”瓜分天下“之后，共享充电宝开始涨价。
2018年下半年，大多数品牌定价还是1元/小时。2019年8月，共享充电宝登上了央视，但内容却是租金悄然普涨。
据央视财经报道，彼时各品牌共享充电宝在景区、口岸等人流量大、地段好，相对难进驻或维护的区域达到的最高收费标准为8元/小时；大部分场景平均租金2-4元/小时。
图片来源：央视财经
"从我们来看，从1块钱变到2块钱，其实对用户并没有什么太大的影响。"深圳街电科技有限公司副总裁在接受央视采访时说道，"用户能够接受，因为它本来就是刚需。"
提价之后，共享充电宝企业也开始盈利，聚美优品财报显示，旗下共享充电企业街电，在2018年已实现年度盈利。2018-2019财年，街电营收超68亿，营业利润约3700万元。其他几家，小电、来电、怪兽充电也纷纷在2019年宣布盈利。
渠道运营成本持续抬高
据新京报，互联网观察家丁道师表示：“共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑，经过前期竞争，市场格局洗牌之后，头部企业出线，用户消费习惯也被培育。如今调整价格，赚取利润是合理的商业发展轨迹。”
据北京青年报曾报道，提价是多方原因综合导致的，比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入，当然，更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。
据《华夏时报》，共享充电宝企业面临着逐渐高涨的入场费和利润分成。有共享经济业内人士表示，据他了解，共享充电宝行业给商家的平均利润分成大概在20%左右，一些特殊点位则能达到50%甚至70%，“共享充电宝的使用频率越高，这个点位的商家分成就会越高。”
图片来源：摄图网（图文无关）
共享充电宝行业某头部企业内部人士任舞（化名）也表示，在一些战略性的点位，商家的利润抽成应该能达到50%。她表示，这源于战略性点位和生意模式点位的利润分成不一样。
任舞透露，各家企业在商场、餐厅等一般点位的价格都差不多。但在酒吧、会所、网吧等核心点位布局的共享充电宝使用价格更高，营收也会更高。比如位于一间酒吧的一台16孔机器可能一天能拿到几千或上万的流水，但有的点位一天流水只有几十块钱。
事实上，共享充电宝此前的低价战略只是商业推广的手段。对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业，上调价格无疑是必然的。企业需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力，逐步提高费用标准减少收支差，这也有利于企业的后续融资。
共享充电宝还能火多久？
随着行业的回暖，资本也重新涌入，2019年12月，怪兽充电获5亿融资。今年5月，美团突然杀入充电宝行业，开启疯狂地推。7月，小电科技接受上市辅导，拟创业板上市，冲刺“共享充电宝第一股”。
据今年3月下旬艾瑞咨询发布的《2020年中国共享充电宝行业研究报告》，2019年共享充电宝市场用户规模在2.5亿人左右，未来三年复合增长率约为44.9%，还具备很大的增长潜力。
艾瑞咨询的这份报告认为，5G手机的出现，让电池的续航能力面临更大挑战（华为轮值董事长徐直军曾表示，华为准备推出的5G芯片耗电量可能是4G的2.5倍）。游戏、视频等应用在5G时代将更普及，加速手机耗电。而电池技术取得重大突破，短则需要5年，长则20年，这意味着给共享充电宝留下了较长的发展时间。
事实上，回头看，共享充电宝涨价乃“大势所趋”。但站在消费者的角度，从“不看价格扫码使用”到“精打细算按时归还”，共享充电宝的涨价趋势的确令人难以接受。
但必须得看到，充电宝的产品附加值并不高，且随着生产技术的不断发展，会不断地降低。换而言之，在持续涨价的背景下，如果共享充电宝如果不能提供更为优质的服务体验，想必消费者仍会趋向“购买充电宝”而不是“租赁充电宝”。共享充电宝行业若不回到低成本的共享经济范畴，未来的发展道路恐怕会越来越小。
每日经济新闻综合新京报、北京青年报、华夏时报、红网、央视财经、雷达财经、AI财经社等
