作者：邱晓芬
新型冠状病毒的全球大流行，让Uber的日子不太好过。西雅图的总预定单量下降60%-70%之外，由于餐厅关停，Uber目前增长潜力最大的Uber Eats外卖业务也面临瓶颈。
为了鼓励出行，Uber已经宣布了针对医护人员、老年人提供1000万次免费的乘车和送餐服务。不过，这对于大局来说于事无补。为此，Uber正在艰难自救。
近期，Uber正在推进与各地商超合作开发外送服务。在西班牙，Uber和Galp的服务站达成合作，在15个城市提供食品、药品和清洁产品等的送货服务；在法国，Uber和超市巨头家乐福达成配送协议；在印度，Uber与在线零售商BigBasket、连锁商店Spencer‘s Retail达成类似的交易；在巴西，Uber还和多家药店和宠物店签约……
疫情期间，国外超市的线上订单不断增长，配送员的人力短缺加剧库存问题。这也不是Uber第一次尝试超市配送。Uber早在2019年已经与澳大利亚的一家超市（Coles）和英国的Costcutter品牌建立了合作关系，约600家独立便利店上线Uber Eats。
此外，Uber也在推进减免用户、商户和配送员三个环节的费用，包括免除美国、英国Uber Eats上线的独立餐厅的费用、对配送人员的抽佣，以及对诊断出感染新冠肺炎的司机和送货人员提供14天的财务支持。
据路透社报道，有Uber司机反映其收入下降了八成，也有司机因为健康问题停止服务。新上线的超市配业务为Uber平台上以零工经济为生的司机们提供了更多的收入渠道，与此同时，Uber也推出了Work Hub帮助司机找到更多的就业机会。
据Engadget报道，司机们目前还可以在Uber Eats、Uber Freight上接收外卖或货运订单，或者在Uber早前发布的临工计划“Uber Works”中应聘公司内部的其他岗位，比如仓库和客服。
这次疫情让很多出行平台难过。在国内，除了转向利润更高的保险业务，滴滴也在探索更带现金流的跑腿业务，Uber这边，线上超市则是下一个突破口。
不过，对于超市们来说，出行平台纵有司机资源和用户流量，但场景并不匹配，所以未必会是他们的唯一选择。比如，家乐福同时也与西班牙初创企业Glovo达成了配送合作关系，英国外卖平台Deliveroo也在抢占和超市的合作机会。疫情之下的Uber虽然迎来了新的发展机遇，但对手也更多了。
