5月12日，由我国自主设计建造的亚洲首艘最大圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运。
由于“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、降低运输风险，需要将它像货物一样装到半潜运输船上，通过“大船背小船”的方式，由亚洲最大的半潜船——中远海运集团旗舰“新光华”轮运往珠江口盆地的流花油田，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。
10万吨级的“新光华”轮，是中远海运特运半潜船旗舰，拥有多次装运超大超重超高超长货物的经验。面对高难度的运输任务，中远海运特运船岸团队精准研判地理位置、水文信息等因素，逐一预判风险点并提出应对预案和措施；合理统筹备舱工作，连续奋战16.5天，高效完成了758根垫木铺设、1516根角钢焊接和3032根螺丝固定工作，为“海葵一号”量身打造舒适“贵宾位”。为了让这个最大直径约90米的庞然大物落座误差控制在100毫米以内，装运过程安全高效，除了装船定位作业中常规使用的定位柱外，项目团队还创造性地引入了“测量机器人”+“水下摄像机”的实时监控系统，以便更好地观察货物与定位柱的接触点，精确浮装定位。经过近13小时的严谨流畅作业，“海葵一号”顺利“登轮”落座“新光华”轮。
值得一提的是，中远海运特运半潜船队迄今已装运各类浮式生产储卸油船达7个，平台底座直径从早期的60米到“希望7号”的74.3米，“希望6号”的87.5米，再到此次“海葵一号”的90米，不断刷新纪录。本次装运同时也创造了该公司船队装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。
【责任编辑：张宇晖】
