这届车展，自主品牌车企热闹非凡。
4月26日，第十八届北京国际汽车展览会进入第二天。小米创始人雷军成为了流量担当，搜狐创始人张朝阳、360创始人周鸿祎不遑多让。平日里以稳重形象出现的奇瑞董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等车企大佬则“互相串门”。
自称六旬老汉的尹同跃抢起了流量。张朝阳、尹同跃、雷军三个人一起上起了物理课。在直播上，雷军笑着说，“如果做混动，小米肯定做不成奇瑞”。
而回顾车展首日，准备卖掉迈巴赫入手新车的“红衣大炮”周鸿祎在当天一边直播一边逛展，包括奇瑞董事长尹同跃在内的多家车企大佬纷纷开启了“销售模式”。试乘还不够，周鸿祎甚至爬上了东风汽车的车顶，成为本届车展“最老车模”。与此同时，小米创始人雷军出现在车展上为SU7站台。于是车展首日出现了盛况：一拨人将整个小米展馆围得水泄不通，人群甚至从展厅蔓延到了整条过道上，而另一拨人把周鸿祎团团围住，走哪跟哪。
同时，跨国车企的大佬们也纷纷现身车展。宝马、保时捷、通用汽车等车企的高管们齐聚一堂，共同探讨中国市场的未来发展和机遇。他们的到来，不仅彰显了国际车企对中国市场的重视，也为整个车展增添了不少国际范儿。
（雷军等商界大佬在北京车展露面。摄影/新京报记者王远征）
雷军、尹同跃、王传福等大佬互相串门
阔别四年回归的北京车展格外热闹。北京车展首日，周鸿祎就前往多个展台互动，甚至爬上了东风猛士的车。走到奇瑞展台，尹同跃亲自迎接了周鸿祎，还扫了周鸿祎的微信二维码，加了微信好友。
周鸿祎对尹同跃的直播大为赞叹，说：“只要你肯走出来，走到面前，与他们进行沟通，我觉得大家一定会喜欢你的。”周鸿祎甚至邀请尹同跃以后和自己一起进行直播。
车展次日，尹同跃显然接受了周鸿祎的建议，玩出了新花样。他和张朝阳一起上起了物理课。
蔚来创始人李斌也有着自己的营销方式。除了与雷军互动外，他请来了歌手汪峰。更为有趣的是，李斌还特地为汪峰安排了一场别开生面的体验活动。在蔚来的驾驶舱内，两人竟然进行了一场无麦K歌合唱，共同演绎了经典的《北京北京》。这种将音乐与汽车科技相结合的创意方式，不仅让汪峰感到惊喜，也让在场的观众为之动容。
在体验完蔚来ET7行政版后，汪峰提到，今年车展上，人们对于国外豪华品牌的关注已经不多了。
诚然，人们的关注点已经发生了明显的变化。过去，车展上总是国外豪华品牌吸引了最多的目光，但如今，随着国内汽车品牌的崛起和科技创新的不断发展，自主品牌的身影也开始进入人们视野。
（李斌出现在北京车展的展台上）
流量担当雷军回应友商截胡订单
时隔四年，再度回归的本届北京车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278款。
四年时间，汽车行业发生了天翻地覆的变化，新能源成为绝对主力和看点。“内卷”从产品、技术，卷到营销，车企高层从幕后走到台前，冲在营销一线。在今年车展上，除了备受关注的重磅新车外，雷军也成为本届车展最大流量。
下午，雷军现身北汽集团展台，与北汽集团党委书记、董事长张建勇巡展。两位高管同框引起现场参展人士关注，北汽集团展台被围得水泄不通。
在方程豹展台，雷军与方程豹总经理熊甜波同框，体验了方程豹豹5。此外，他还去了理想、蔚来、北汽等展台。
在小米发布会现场，雷军还提到，“小米SU7更让人想不到的，是做到了破圈，成功让更多人了解电动车，并购买了电动车。”
雷军提到，小米SU7上市以来，面对特斯拉全线降价，友商截胡订单等。“但仍然有这么多的用户锁单，这是为什么呢？是因为小米SU7有超强的产品力，大家喜欢小米SU7，愿意给小米一个机会。”
“小米SU7发布后这么火，我觉得压力山大。”雷军在北京车展介绍了小米SU7的成绩单，截至4月24日，小米SU7的锁单量已达到75723辆，上市28天成功交付了5781辆。
雷军介绍，小米SU7用户中，女性购买者占比28%，预计女性用户占比40%~50%；BBA用户占比29%；苹果用户占51.9%。6月份月交付量将超过1万辆。
“让更多热爱小米汽车的用户早日开上DreamCar。”雷军表示，通过与供应链的沟通，小米SU7在2024年底计划完成10万辆交付。
“造车很苦，但成功一定很酷。”雷军再次提到，小米未来目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。“这个目标非常难，还需要非常多的人才。诚邀天下英才，打造梦想之车。”
而在车展次日，雷军和王传福还有约。在此前一天，雷军专门前往比亚迪的展台与王传福交流，次日，王传福专门来到小米展台了解SU7。雷军和王传福在现场商量，双方是不是还应该更深入的合作。
跨国车企大佬云集
本土车企的一把手们齐聚一堂，纷纷亮相北京车展，展示着自家品牌的最新成果与未来规划。与此同时，跨国企业的高管们也云集于此，共同见证这场汽车行业的盛事。
宝马集团董事长齐普策携负责客户、品牌及销售业务的董事高乐一同出席了宝马集团的发布会。在发布会上，齐普策重申了对中国市场的长期信心和承诺，表示宝马集团将继续深耕中国市场，为消费者带来更多高品质的产品和服务。同时，他也对宝马集团在中国的发展前景充满信心，期待未来能够取得更加辉煌的成就。
而在2024年的北京车展上，宝马集团董事长齐普策与长城汽车董事长魏建军也进行了深入的交流。两位汽车界的领军人物就未来汽车行业的发展趋势、技术创新以及市场合作等方面进行了深入的探讨，为两家企业的未来合作奠定了坚实的基础。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆也亲临北京车展现场，与众多车迷和媒体见面。他在现场表示，保时捷将坚定不移地全速推进电气化进程，逐步推出更多的电动车型。他透露，到20年代中期，纯电动718即将问世，紧随其后的是纯电动Cayenne，以及一款定位高于Cayenne的运动型纯电动SUV。到2030年，保时捷力争纯电动车型在新车销售中的占比达到80%，展现出保时捷在电动化领域的坚定决心和强大实力。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历也来到了北京车展现场。他向贝壳财经记者介绍了通用汽车在中国市场的竞争态势，表示近两年中国汽车市场的竞争异常激烈，不仅是他在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前他在全球汽车行业中看到的最为激烈的。
然而，在通用汽车看来，这种竞争对于行业和消费者都有正面和积极的意义。对于行业而言，竞争能够激发企业不断探索新的机遇，通过改善成本和提升运营效率，实现持续发展壮大。而对于消费者来说，竞争则意味着更多的选择和自由，能够在众多品牌和产品中挑选到最适合自己的那一款。在柏历看来，正是这种激烈的竞争环境，才能推动创新，为未来带来更多机会。
在这场北京车展上，无论是本土车企还是跨国企业，都展现出了强烈的竞争意识和创新精神。他们深知，只有不断推陈出新、不断提升品质和服务水平，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。而消费者们也因此得以享受到更加丰富、更加优质的汽车产品和服务。
新京报贝壳财经记者林子王琳琳张冰白昊天陈维城
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