银龙覆白雪，千里月下行。京畿大地，燕赵河北，国家能源集团铁路装备肃宁分公司肃宁北列检作业场坐落于此。
近日，随着寒潮来袭，肃宁北列检作业场现场一片白雪茫茫。股道间，头戴深色蓝帽、身穿黑色工装、脚踩深色迷彩鞋的工作人员在这里默默工作，迎峰保供，保障着列车安全平稳运行，帽子上鲜红色的国家能源集团标志格外显眼。
苍茫风雪中的战士
“11道进站接车，横过线路注意指看，下雪走稳，注意防滑……”
准备出动接车前，任绍佳与队友整队做安全提示，准备接车。两个人一前一后，缝线必指，路上留下两人整齐的脚印。笔直站在接车位等待列车进站的时间里，雪落到身上，两个人都成了名副其实的“雪人”。
蹲身、俯身、探身，检车锤与车辆配件碰撞发出规律的叮当声，任绍佳俯身钻到车底下，钩当里滋滋的声音引起了他的注意。
经过确认，制动软管连接处的密封胶圈失效造成了漏风，他赶紧叫住同对，关闭了折角塞门，摘开软管更换密封圈。“神池、肃宁、黄骅港三地的温差大，极易加速橡胶配件老化，像这样的天气，我们都会一个不落地挨个听，一定把故障在试风前给找到、排除。”副工长张建勋介绍说。
另一侧14道，刚刚作业结束的张浩和他的队友正在确认脱轨器下脱完毕。“上下脱轨器的操作看似不起眼，但作用很大，上脱能防止机车误进、撞伤作业的检车员，下脱能确保机车正常进入线路、防止脱轨。”张建勋说。
现场风雪交加，TFDS动态检车室温度也不高，动态检车员们为了保证精力集中，故意在特定区域打开窗户，吹进冷风。TFDS图片中充满“星星点点”，这是雪花在高速摄像机拍照时留下的痕迹。
充满雪花痕迹的黑白色照片增大了查找故障的难度，雪在闸瓦上附着会被误认为是熔渣，因此，检车员提交故障后，会有经验丰富的分析员将故障确认一遍再下发。TFDS提报故障如实下发到现场检车员的列检手持机里，检车员们对照现车确认、处理故障，拍照反馈，形成闭环。
雪在持续，“深色战士”的脚步不停，风雪无阻，为的是守卫能源安全，让电煤安全平稳达到目的地，为人们送去光亮和温暖。
守卫千家万户的温暖
寒潮来临，肃宁天气阴沉，白天没有阳光，夜间室外的温度比前两天更低了。在肃宁北列检作业场，三班一组副工长张伟带领检车员手提检车灯，手握检车锤，正在对装满电煤的货物列车进行技术检查。
在深夜的薄雾中作业，张伟丝毫不敢大意，不断用对讲机对现场职工进行提醒。为了保证列车安全正点发出，他们需要在规定的技术检查时间内对货车进行彻底的检查，并把发现的故障处置完毕。
张伟班组所在的作业场上行场需要24小时不间断地为来往车辆“把脉问诊”。正值能源保供期间，运输任务骤增，近期每天在这里“体检”的列车平均20多列，加之需要简便发车、多“T”故障鉴定、预报故障处理的列车，检车员们一天的时间几乎都在线路上“巡诊”，连吃饭时间都是硬挤出来的。
伴随着“叮叮铛铛”的锤击声，检车员何师在车下钻进钻出，动作行云流水，一身作业服在凛冽的寒风中略显单薄。由于大部分零部件都在车辆底部，作业时需要把身体探进高度不足1米的车底，衣服太厚会影响作业效率，何师说：“为了方便工作，大家一般都不穿棉袄。冷了的话就来回踱步、跺脚。”防冻液渗过煤层滴落在检车员的帽子、手套、衣服上，他们就被戴上一块块黑色的“军功章”。
敲敲打打给车辆“体检”看似简单，但要想把每辆车大大小小几百个零件检查到位，实际上并非易事。为保证检查质量，检车员必须严格执行好“一跨、一俯、三探”或者“两跨、一俯、两探”的作业标准，一天工作下来需要弯腰下蹲近千次，累计行走20000多步，平均一个月就能磨穿一双鞋，无论对体力还是对毅力都是极大的考验。
作业场上空，星光透过薄雾更显寒冷，检车员们为一列又一列铁路货车“把脉问诊”，煤炭安全到站后，发出的电，转换成光和热，守护着每一个家庭的幸福和团圆。
【责任编辑：俞昭君】
