新京报贝壳财经讯（记者罗亦丹）9月4日至6日，2023中国国际智能产业博览会在重庆举行。大会期间，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强围绕“分享智能网联汽车中国方案的产业化创新实践”进行主旨演讲，分享了智能网联汽车中国方案产业化推进的相关工作。
李克强院士表示，智能网联汽车和自动驾驶的概念是有差别的，“智能网联汽车不同于现在的单车智能，也不同于现在以网联来驱动汽车的网联化的车辆，它是这两者有机的融合，不是简单的叠加，而形成的一种新的产品、新的模式、新的生态，它是自动驾驶发展的一个新的阶段。发展智能网联汽车，已经成为全球汽车产业发展的战略方向。移动通信技术、人工智能，大数据等等，与汽车交通融为一体，将在技术层面形成一个战略制高点；在产业层面，ICT企业、汽车制造业融为一体，让产业链条重构和价值链得以延伸。”
在他看来，中国在发展智能网联汽车不可能像传统汽车一样采取一些传统现有的方式，而本身智能汽车由于它涉及到汽车固有技术、ICT技术以及这两者融为一体的技术，涉及到信息安全等与公共安全相关的技术，所以在发展智能网联汽车的时候，要结合各个国家的本地国情，因此，智能网联汽车发展方向需要打造“中国技术方案”。
“根据产业发展的阶段，我们把传统的汽车从简单的机电一体化产品变成机电信息一体化，或者变为信息物理融合一体化产品。在这样的大变革下，架构发生重构。”李克强院士说，“传统的燃油车、核心是发动机、变速器，电动车核心关键部件是电池、电机、电动。在新能源智能网联汽车将诞生新的零部件，我们称之为五大技术平台产品，包括车脑的计算平台、终端计算平台、云端计算平台、信息安全计算平台、高空技术平台。我们现在正在对这样一个技术平台做快速的研发和产业的推进。”
李克强院士表示，要把正在西部（重庆）科学城推动智能网联汽车示范区项目打造成中国智能网联汽车示范的一个标杆项目。“我们在推进这个项目过程中，直接把汽车企业联合在这个项目的架构阶段。我们不仅率先实现了路端信息平台、云控基础平台打通，更重要的是实现了车的计算机组平台打通。他还表示，“智能网联汽车发展到今天，需要以产业化为目标的示范，我们的示范要瞄准有商业模式、有产业带动，特别是提到全方位的服务功能的实现，更重要的是要让汽车企业参与进来。”
编辑岳彩周校对柳宝庆
