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西部陆海新通道建设加快 铁海联运班列发货量增长223倍

来源:央视网

央视网消息:为加快西部地区运输通道建设,推动高质量共建“一带一路”,西部陆海新通道应运而生。从2017年至2022年底,6年来,西部陆海新通道铁海联运班列,发送集装箱货物增长223倍。

西部陆海新通道建设加快 铁海联运班列发货量增长223倍

截至目前,西部陆海新通道铁海联运班列,开行已经超过2.5万列。“第一个1万列”用时1461天,“第二个1万列”用时仅487天。西部陆海新通道建设的步伐正在不断加快。作为西南地区重要的交通通道,西部陆海新通道为畅通国内国际双循环,起到了哪些重要作用?

重庆果园港是我国内河最大的铁公水多式联运枢纽港,也是西部陆海新通道的重要支点。眼下,这里的铁海联运班列一片繁忙。记者在这里看到,工人们正在把汽车、摩托车配件等货物装上班列。

西部陆海新通道建设加快 铁海联运班列发货量增长223倍

这位铁路工作人员告诉记者,重庆果园港2023年上半年在西部陆海新通道上投放的运力就达到了293列,预计2023年投放的运力,将比2022年增加30%以上。未来,这里还将再建两条铁路的装卸线。在重庆果园港装载的货物,通过班列经过31个小时,抵达1000多公里外的广西钦州港。

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像这样的铁海联运的班列,就在几年前每周仅有1列—2列,如今,已经达到了每天20列左右。通过西部陆海新通道,中国的汽车配件、电脑配件等940多个品类的商品,正源源不断运往东盟国家,满足当地的市场需求。

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同样也是通过这条通道,柬埔寨大米、泰国榴莲、越南百香果等越来越多的东盟国家农产品,“漂洋过海”进入中国市场,走进寻常百姓家。

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