3月19日，中国中铁旗下中铁五局施工的国家重点工程新建金华至宁波铁路（下称金甬铁路）全线最后一条万米隧道——鲍村隧道胜利贯通，至此，金甬铁路全线45座隧道全部贯通，为年底具备开通运营条件奠定了坚实基础。
鲍村隧道出口
金甬铁路是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路，新建正线全长约188.3公里，为双线客货共线Ⅰ级电气化铁路，设计运营时速160公里，预留时速200公里。鲍村隧道是金甬铁路重难点控制性工程，全长10360米，双线单洞，最大埋深512米，出口段为三线铁路大跨度设计。
鲍村隧道掌子面开挖
鲍村隧道围岩种类多样，隧址区域内华夏系地质构造较为发育，共有6条断层、2处岩脉侵入接触带以及9条节理密集带，有9处下穿水库或溪流，被评估为高风险隧道，施工中存在涌水大、地温高、地应力高、岩爆等诸多困难。
针对安全风险高、开挖难度大等问题，中铁五局科学组织、精心施工，始终坚持“高标准、严要求”，不断强化全过程管控；秉承“安全第一，防范为先”的方针，通过加强超前预支护、专人值班监控等方式确保施工安全稳定可控；24小时供应冰块，在4套二衬台车上安装8套射流风机，并配备洒水车，实现减温降尘，有效改善了现场作业环境。
鲍村隧道地板施工
据了解，金甬铁路是国家“一带一路”经济发展中的重要节点工程，也是完善区域铁路网布局、贯彻实施长江三角洲区域一体化发展国家战略的重要工程，建成后，将实现浙江义乌与宁波舟山港互联互通，助推沿线经济社会发展。
【责任编辑：俞昭君】
