“请问，江苏人口第一大县沭阳什么时候才能通上高铁？”11月12日上午，《政风热线·我来帮你问厅长》直播现场，网友“幸福树”反映了一个沭阳人都很关注的难题。
“努力推动一条经过沭阳的高铁，时机一旦成熟，马上开工建设！”省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥，省交通运输厅副厅长张欣，携省交通运输厅运输管理局等职能处室的相关负责同志走进直播间，现场回应群众诉求。全省各地交通运输部门的相关同志同步观看，及时跟进解决问题。
近年来，江苏铁路出行在各种运输方式中的占比已超过50%，成为群众出行首选。如何高质量建成“轨道上的江苏”，为群众出行提供更大便利？省交通运输厅、省铁路办加强与国家铁路规划对接，积极争取国家有关部委支持，截至目前，江苏高铁通车里程数已达2541公里，从“十二五”末的高铁里程数位居全国第12位，上升到全国前列。每万平方公里土地就有235公里左右的高铁里程，高铁面积密度位居全国第一。“目前全省县或者县级市通达高铁的比例已经达到了70%！”
既展示成绩，也不回避问题。像沭阳一样，剩下30%还没通高铁的县该如何拥抱“高铁时代”？冯兆祥言辞恳切：全国铁路“一张网”，高铁项目的规划、线路走向、建设时序等相关问题，很大程度上取决于国家高铁网的规划和实施。在优先考虑国铁干线、国家级铁路枢纽之间的连通，或者较大、较重要经济节点之间的铁路连接的前提下，确实很难全面兼顾所有的县级节点。“省里非常重视，在3个方面发力：加快在建铁路项目的推动，比如说宁淮、北沿江；加快开工一批规划项目，比如盐泰锡常宜铁路；一些没有规划的县级节点，积极争取纳入规划！”用更多的高铁线路，将省内各地串联起来，让高铁“挺进家门口”的梦尽快实现。
同是家门口的梦想，这边要挺进高铁时代，那边要摆脱“水乡孤岛”。大封村位于灌南县孟兴庄镇，三面环水。村子距离县中心直线距离不到8公里，但“隔河千里远”，实际走的话，要绕行27公里。周边数千户村民都渴盼一座桥。“几年前，交通运输部门就告诉我们说桥已经立项审批了，也有工作人员来做了前期勘察，但到现在还没有着落！”村民翟大哥说起这事，就很惆怅。
节目现场连线了灌南县交通运输局局长丁成兵。从丁成兵的回应中，大家了解到了更多的细节：当地确实在2020年就启动了建桥前期的手续报批等相关工作，2021年底完成了方案设计、施工图审查等前期工作。2022年2月，施工图获得了省公路发展中心的书面批复后，当地开展了土地组建报批等施工前的相关准备。但后来，省市相关规划调整，正在对原先的建设方案做相应调整优化。
“尽快确定最终建设方案，尽早开工早日建成，这个也是大封村及周边几千户群众的第一诉求。”省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任胡萌做了积极回应，并拿出“应急方案”：在桥梁建成前，依托原有的渡口，在人流量比较集中的时段，适当延长渡口运营时间，方便老百姓出行。
“能生产‘大个子’，却要苦恼怎么运出去。”一位南通网友反映：伴随着江苏制造业的蓬勃发展，大件产品运输的需求增势迅猛，但随之而来的，宽度4米5以上的超大件货物运输难，成为省内很多企业都面临的一大困扰。
从服务江苏制造发展的需要，省交通运输部门开展产业集群调研，全力保障大件能造得出、运得好。从今年上半年开始，策划改造一部分收费站，满足部分超大件上路需求。省交通综合执法局道路局局长陈明辉介绍，这位网友提到的南通地区，今年已经在实施海安西收费站5米宽改造以及5米到5米5之间的改造，就是为了满足南通制造业产业集群超大件上路需要。接下来，各地都要根据制造业的发展，逐步改造。
虽然让“大个子”上了路，但这未必是“最优解”。张欣还现场给广大网友提了一个建议：提倡超大件走水路。我省正在加大航道、港口建设，在全国率先建设“通港达园”内河运输专支线航道，打通干线航道的“最后一公里”，未来，大船可以直接停靠企业码头、物流园区，运量大、更安全、更经济、更环保。
