12月5日，由中国铁建所属铁五院勘察设计的汉巴南高铁南巴段控制性工程、我国在建最大跨度高低塔混合梁高铁斜拉桥——嘉陵江特大桥正式进入架梁施工阶段。
嘉陵江特大桥独特的高低塔结构
汉巴南高铁南巴段正线全长148公里，设计时速250公里，于2019年底开工建设。该高铁选线纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，线路的贯通将结束“红军之乡”巴中市尚无高铁的历史，催动区域发展势能，有效推动落实“乡村振兴”战略。
首孔箱梁完成架设
作为汉巴南高铁全线的控制性工程，嘉陵江特大桥走向在南部、蓬安、仪陇三县交界位置跨越嘉陵江。嘉陵江水道弯曲、水面宽阔、岸坡陡峭且为III级通航航道。为此，设计团队采用了高低塔混合梁斜拉桥结构跨越嘉陵江。该桥全长达601.5米，桥梁采用钢箱梁结构，边跨采用混凝土箱梁结构，有效提高了结构的整体刚度，其335米的主跨长度也成为我国在建同类高铁桥型中的最大跨度。该桥桥塔呈现“钻石形”结构，双塔高分别为164.5米和120米，高低错落的主塔与地形相融后外形流畅、线条美观，亦将成为嘉陵江上一道亮丽风景线。
据了解，汉巴南高铁全线预计于2024年5月具备开通运营条件，建成后，将打通困扰革命老区的交通瓶颈，在助推地区经济发展的同时，形成一条“红色旅游”快速线路，对加速推动该地区融入成渝地区双城经济圈具有重要意义。
【责任编辑：俞昭君】
