德国总理朔尔茨即将开启他上任后首次访华之旅，德企高管组成“豪华天团”随行。
据外交部网站消息，10月28日，外交部发言人汪文斌宣布，应国务院总理李克强邀请，德国联邦总理朔尔茨将于11月4日对中国进行正式访问。
综合（外媒）信息显示，此次有12名德国商业高管将随朔尔茨一同出访，其中包括大众汽车总裁奥博穆（OliverBlume）、西门子总裁傅乐仁（RolandBusch）、默克集团执行董事会主席葛丽鹤（BelénGarijo）、德意志银行首席执行官泽温（ChristianSewing）、巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐（MartinBrudermüller）和德国生物技术公司BioNtech创始人萨欣等人。
复旦大学欧洲问题研究中心主任、中国欧洲学会副会长丁纯在接受第一财经记者采访时表示，经贸关系是中德关系的压舱石，此次随访企业均为德国支柱产业的头部企业，对德国经济举足轻重。这些企业均与中国有着长期合作，且在华业务规模较大。
“这些企业之所以希望加强对华合作，是看中了在华的巨大市场规模和完善的供应链布局，以及该企业的全球化战略。”丁纯表示，“在全球范围内，中国是比较大的单一市场。长期来看，跨国企业加强在华投资及布局，一方面是希望贴近市场，充分利用中国的市场规模、考虑成本与盈利的比较优势。另一方面也是基于中国完善的供应链条件。此外，能源危机这一短期因素，也使得欧洲工业呈现了一定程度的外迁趋势，中国较低的能源成本及完善的供应链优势更加凸显。”
反对“脱钩”，德头部企业“天团”随行
除了上文提到的企业，此次在随行名单上的德国头部企业还包括宝马、瓦克化学集团、阿迪达斯、婴儿食品制造商喜宝（Hipp）、加热技术公司GeoClimaDesign和德国拜耳集团。
可以看到，此次随行企业行业主要分布在汽车、制造、化工、制药、食品等领域。
商务部最新数据显示，今年1~9月，全国实际使用外资金额10037.6亿元人民币，按可比口径同比增长15.6%（下同），折合1553亿美元，增长18.9%。其中，从来源地看，德国实际对华投资增长114.3%（含通过自由港投资数据）。
根据商务部消息，巴斯夫（广东）一体化基地项目、沈阳华晨宝马第三工厂项目等陆续投入运营。
此前，研究公司荣鼎集团（RhodiumGroup）发布报告显示，过去四年中，欧洲在中国的前十大投资者平均占欧洲在中国直接投资总额的近80%，这比过去十年中49%的数值要更高。其中，来自德国、荷兰、英国和法国的公司在过去四年中占总投资额的87%，在过去十年中占69%。
报告还显示，过去四年中，汽车、食品加工、制药/生物技术、化学品和消费品制造这五个行业占欧洲在中国所有外国直接投资的近70%，而2013年至2017年的比例为65%，2008至2012年期间为57%。
该报告认为，上述趋势受到多种因素的推动。例如，德国公司通常位于资本密集型制造和工程行业，这些行业需要大量的固定投资。德国汽车行业表现尤其突出，约占欧洲对华直接投资的三分之一。“这一比例在2022年上半年甚至更高，因为德国汽车制造商宝马将其在中国合资企业的股份从50%增加到75%。其他欧洲汽车制造商也正将资金投入新设施，以建造电动汽车。”该报告写道。
德国伊弗（Ifo）经济研究所所长福斯特（ClemensFuest）在接受第一财经记者采访时亦表示，近年来，德国在中国的投资由大公司主导，特别是那些在中国已经存在了很长时间的汽车公司（进行主导）。
此次，大众汽车和宝马的高管将随行来华。近期，奥博穆在一次财报电话会议上就此表示，“在国家之间进行沟通，听取双方的想法和观点非常重要”。
10月，大众汽车宣布，其集团旗下软件公司CARIAD与智能驾驶计算平台供应商地平线开展全新合作，加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。CARIAD将与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元。
同济大学德国研究中心副主任伍慧萍教授在接受第一财经记者采访时表示，德国总理历次访华，其随访企业和访问日程大多经过精心挑选和精心策划。此次随访企业的特点是，其一，均为德国经济支柱型行业的龙头企业；其二，进入中国市场已久，且在华业务已有较大规模，积累了较多经营经验，是中德经贸关系不断深化的亲历者和受益者。
伍慧萍认为，未来，无论是贸易还是投资领域，这些企业料将继续加大对华合作力度。其原因在于，从海外市场角度来看，德国经济的特点是以实体制造业为基础，但本土市场不大，且原材料严重匮乏，这意味着制造业企业需要借助海外市场拓展业务版图，保障原材料和初级产品供应。
“以汽车行业为例，德国头部车企的近三成市场都在中国，这与中国的人口结构及消费升级趋势密切相关。从生产成本角度来看，德国的人力、能源成本较高，而中国的营商环境较为友好，基础设施较为完善，劳动力素质较高，能源成本较低，这也是中国得以吸引德国资本的重要原因。”伍慧萍说，此外，在数字化研发和应用领域，中国有极大规模和较深积累，在科技创新领域不断追求从中国制造到中国创造的高质量发展，这也是为何德企坚决反对“脱钩论”，希望与中方加强合作（的原因）。
福斯特则对第一财经记者表示，中德合作潜力巨大，从贸易、外国直接投资到科学、技术和文化等项目均有合作潜力。
首次访华释放何种信号
据报道，朔尔茨此前明确表示支持全球化，他称脱钩是完全错误的道路，德国必须和包括中国在内的许多国家开展贸易。欧盟委员会负责经济事务的执行副主席东布罗夫斯基斯也认为，与中国脱钩不是欧盟企业的选项，欧中贸易关系需要更多的平衡和互惠，欧盟应继续以务实的态度和中国接触。
中国外交部发言人毛宁10月12日对此表示，我们积极评价欧方有关表态。中方同样支持全球化，反对脱钩。在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。
值得提到的是，就在朔尔茨访华前夕，虽然一波三折，但德国政府批准了中远集团收购德国汉堡集装箱码头24.9%的股份。
10月26日晚，中远海运港口发布公告，披露关于收购德国汉堡集装箱码头权益的最新进展。德国码头运营商汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也发新闻稿证实了这一消息。对此，汪文斌曾回应道，合作是互惠互利的。我们希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。
记者查阅海关总署统计数据显示，今年前9个月，中国与德国贸易总额为11361亿元，同比增长2%，其中，中国出口至德国5817.5亿元，同比增长9.8%。
丁纯对第一财经表示，朔尔茨访华为中德经贸合作的持续与深化释放积极信号。鉴于德国在欧盟内部的影响力，这或使欧盟其他国家效仿。
“此外，德国此次访华，也释放了一个信号，即尽管德国内部，包括执政联盟中绿党等及欧盟、美国都有不少摆脱对华依赖，甚至脱钩的鼓噪声音，但朔尔茨总理、德国经济界等仍希望加强继续支持全球化，继续推进与华的经贸合作。”丁纯表示。
伍慧萍则认为，德国是欧盟、七国集团（G7）的重要成员，朔尔茨访华具有较强的象征意义，释放了希望稳定中德经贸合作、加强务实合作的重要信号。
“朔尔茨此举，延续了默克尔等德国前任总理稳健务实的对华政策方针——将经贸合作置于中德关系的重心。”伍慧萍解释道，“同时，朔尔茨也是在向德国国内释放一种声音：虽然目前是绿党执掌该国外交部，但该国最重要的外交决策权还是掌握在总理手中。”
责任编辑：张玉
