北京日报客户端|记者赵语涵
刚刚过去的“金九月”，国内新能源汽车市场保持了高热度。乘用车市场信息联席会10月11日发布最新月度分析，9月新冠疫情散发局面持续好转，全国乘用车市场零售192.2万辆，同比增长21.5%。其中，新能源车市增速继续高于大盘，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%。
今年1至9月，新能源车市形成趋势性上升走势。前9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。乘联会秘书长崔东树分析，供给改善叠加油价上浮因素带来了新能源市场火爆，使得电动车订单持续走高。与此同时，9月受政策或优惠促销活动推动，加之主流车企生产持续拉升，让新能源车市呈现“金九”红火态势。
正如崔东树所说，在今年以涨价为主旋律的大背景下，近期不少新能源车企都难得地推出了降价或“变相降价”的优惠措施。例如，特斯拉推出了8000元的保险补贴，相当于“变相降价”8000元。这一促销政策效果立竿见影，9月特斯拉Model Y销量达到51802辆，继续蝉联单车型月度销冠。“爆款”车型带动下，9月特斯拉中国也首次突破了8万辆的交付新高。
不仅特斯拉，作为全球首个官宣停产燃油车的传统车企，比亚迪持续在纯电和插电混动两条赛道上奔袭，9月总销量首次迈过了20万辆大关，在国内新能源市场上遥遥领先。位居第二位的特斯拉中国销量83135辆，第三位为上汽通用五菱，销量52377辆。此外，吉利汽车销量接近4万辆，广汽埃安销量突破3万辆；长安汽车、上汽乘用车、奇瑞企业销量均超过2万辆；哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车、一汽大众、长城汽车、金康新能源月销均超过1万辆。
跻身“万辆俱乐部”内的车企越来越多，其中既有特斯拉、蔚来、理想等新造车公司，也有比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等传统车企，由此可见新能源市场的竞争已越发激烈。胶着的竞争也正延伸至海外，近期，比亚迪、蔚来、哪吒等车企在欧洲或东南亚市场加强布局的动作不断。对此，崔东树认为，新能源汽车产业的发展让更多自主品牌有了换道超车的机遇，这将有助于国产汽车在海外重塑影响力。
责任编辑：刘德宾
