9项工程获国家优质工程奖、3项科技成果达到国际领先水平、5项科技成果达到国际先进水平；发明专利“接触网整体吊弦恒张力预制平台”获得第二十届中国专利优秀奖；浩吉铁路汉江特大桥入选“鲁班奖”；西成客专西安至江油段荣获詹天佑奖……2021年，中国铁建电气化局凭借自身优势，找准方向，加快全产业链关键技术研发，勇当链长，突破了一批战略性、前瞻性、前沿性、全局性重大技术，高质量发展蹄疾步稳。
作为中国高铁“四电”行业唯一的系统集成承包商和运营服务商，中国铁建电气化局聚焦“四电”主业和新兴产业，瞄准供需两侧改革，决定集中优势推进突破性创新，重点培育一批“专精特新”企业和单项冠军企业，切实强化产业链、创新链价值链协同。
“要加大全产业链协同力度，着力加强影响集团全产业链发展的弱项专业的能力提升，尽快补齐短板。建立设计与施工、施工与运维、施工与产品协同配合机制，加快互补融入，发展互补优势，体现‘1+1>2’的效果。”在2022年工作会上，该集团将产业链问题上升到前所未有的高度，吹响了攻坚突破的号角。
中国铁建电气化局跨界创新，推动从铁路“四电”集成向城市轨道交通“四电”集成、公路特大桥机电集成、新兴产业等领域横向跨界；推动从劳动密集型企业向掌握核心技术、关键技术领先型企业转变；从传统的施工领域到上中下游、新兴产业的集成转变。该集团一手抓传统产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展，锻长板、补短板，带头落实国家战略决策，不断增强产业链供应链安全性、稳定性、可靠性。
在着力提升基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链过程中，中国铁建电气化局围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，努力成为产业发展方向的引领者、产业基础能力提升的支撑者；在节约成本上，积极推行招标代理、战略框架采购，确立价格认定机制，采取集中采购，减少了大量支出。在提升劳务控制力上，责成有关部门完善劳务管理平台，强化劳务信用评价，推动核心队伍培育共建，引优培优，去劣存优，劳务供应商管控能力得以加强；在科研平台建设上，依托国家级企业技术中心，多家省级企业技术中心和省级工程技术研究中心，中国铁建电气化工程实验室等科技创新平台，加大资源投入，全力打造原创技术策源地；在完善创新体制机制上，不断进行探索创新，营造尊重创新、鼓励创新、勇于创新的环境和氛围，进一步激发人才创新活力，努力培养企业科研团队及“大师”“工匠”等带头人；在资源整合上，主动与国铁集团、各铁路局及相关政府机构等业主方对接科技研发需求，掌握具有引领性、前瞻性的科研课题资源，丰富科技创新渠道。
与此同时，中国铁建电气化局所属各工程公司同步响应，破除同质化竞争，在各自专业优势上做文章，在区域属地构建融合畅通的产业生态体系，形成一批各具特色的产业集群，进而推动全集团产业链上下游、产供销有效衔接、协调运转。设计板块则大力开拓市场、加大“四电”设计市场占有率；运维板块深耕细作，在高速铁路维管市场中寻求突破；所属轨道器材公司、康远公司发挥“专精特新”企业优势，做好拳头产品，练就更多独门绝技，持续推进数字产业化和产业数字化，更好赋能传统产业转型升级。
目前，中国铁建电气化局在充分发挥产业链优势、技术集成优势和资金、信息优势的基础上，全力推动各产业、各领域、各单位由单一的产品服务向全产业链协同发展转变，企业已由传统的单一施工向设计咨询、科技研发、工程施工、运营维护、产品制造、资本运营、商务开发、检验检测等全生命周期、全产业链发展转变，为做强做优做大国有企业，增强央企产业链安全性、稳定性和竞争力贡献力量。
【责任编辑：温存】
